本研究從台北市10座高架橋中，選擇了建國高架橋以及新生高架橋，並以這兩座橋中豐富的橋下活動中，挑選建國花市、建國玉市、新生籃球場以及極限運動場做為研究對象，這四個空間皆屬於服務一般民眾活動的空間。
本研究希望可以從使用者角度切入，了解使用者對於橋下空間所發生的不同使用行為，應該具備哪些不同硬體設施的項目，並且對應現今橋下環境現況，去探索差異程度。本研究第一步驟：透過現場實地觀察以及相關文獻資料，了解目前高架橋下空間型態以及使用者活動狀況。目前建國花市以及玉市皆屬於假日臨時市場，因此，許多空間內的設備，皆必需要有良好的移動機能，隨時可以遷移，為此許多設備都無法做的更完善。第二步驟：透過現場訪問使用者對於橋下空間活動所感受到的環境狀況是否需要改善，進而了解橋下空間所面臨之課題。第三步驟：將訪問使用者之回答做為Kano二維品質模式問卷之問項參考，將橋下空間各項設施做歸類，並對應環境現況。第四步：將Kano二維品質模式之統計結果，應用使用者滿意係數，分析使用者建構的環境與環境現況之差異，並依照使用者主觀的觀點判斷各個項目優先著手之項目。
根據橋下空間所發生的不同活動，使用者要求之項目會有所差異；建國花市有5個項目達到優先著手之項目，這5個項目皆為輔助空間更舒適的項目，例如：休息區、廁所等，對於花市本身販賣植物的逛選行為是滿足的。建國玉市有8個項目，這8個項目也都是屬於強化此空間舒適度的項目，例如：飲水機、空調等。新生籃球場有8個項目，這8個項目中，其中有5個項目是對於改善籃球場本身場地問題，可以發現到目前籃球場存在者一些問題，例如：場地的平整度、場地會不會有濕滑的問題等。新生極限運動場有2個項目，這2個項目皆為強化此空間的舒適度項目，例如：休息區以及燈光。從統計結果可以發現，目前這些空間活動發展至今逐漸成熟，完成這些項目可以使空間品質再提高一個程度，並讓使用者更願意來此活動。籃球場統計的項目結果，並非設計不良亦或是不成熟，而是籃球場是欠缺維護，長年累積下來而造成環境不舒適，也因此強烈建議，日後各個負責主管單位，應盡到維護的責任，以免橋下空間形成荒廢的閒置空間。

In this study, Jianguo Overpass and Hsinsheng Overpass are selected among the ten overpasses in Taipei City, and among the rich activities under the two overpasses Jianguo Flower Market, Jianguo Jade Market, Hsinsheng Basketball Court and Hsinsheng Extreme Sports Field are chosen as the research subjects. These four subjects are public spaces for the general public’s activities.
In this study, the users’ angle was taken to understand different user behaviors which occur in the space under the overpass and what different hardware and facilities there should be, and compare them to the current status in the environment to explore the differences. In this study, the first step is on-site observations and review of related documents to understand the space patterns under the overpasses and current situations of user activities. Currently Jianguo Flower Market and Jianguo Jade Market are temporary holiday markets, and most devices are required to be mobile and ready to move. Therefore many devices can not be further improved. The second step is on-site user interviews regarding whether the environment for activities under the overpass needs to be improved in order to understand the issues of the space under the overpass. The third step is to use the users’ answers as references for questions in the Kano two-dimensional quality model’s questionnaire, and classify the facilities under the overpass and match them with the current environmental status. The fourth step is to apply the statistics of the Kano two-dimensional quality model to the user satisfaction coefficient to analyze the difference between the user-favored environment and the current environment, and determine the priority projects based on the users’ subjective points of view.
User requirements are different depending on the activities taking place under the overpass. For Jianguo Flower Market there are five priority projects which are all for the better comfort of the space, such as the rest area and toilets etc. The current environment is adequate for the sale and selection of plants at the market. For Jianguo Jade Market there are eight priority projects which are also for the better comfort of the space, such as water dispensers and air conditioning. For Hsinsheng Basketball Court there are eight priority projects, with five of which related to the improvement of the basketball court itself. It can therefore be found that there are some existing problems for the basketball court, such as the ground’s flatness and the slippery surface. For Hsinsheng Extreme Sports Field there are two priority projects, and both are for the better comfort of the space, such as the seating area and the lighting. From the statistical results it can be found that the current development of the activities within the spaces are gradually maturing, and after the completion of these projects the space quality will be further improved to make the users more willing come for activities. The statistical result for the basketball court does not mean that it was poorly designed or immature, but there is a lack of maintenance for the basketball court which after all these years makes the environment uncomfortable. Therefore we strongly suggest that in the future the authorities in charge should fulfill their maintenance responsibility in order to avoid the formation of abandoned spaces under overpasses.

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