台灣地區之山坡地開發，促使道路系統之興建，然而受到地形之限制，山區道路常需設置迴頭彎道。參考國內外之文獻資料可發現，關於迴頭彎道工程行為之相關研究甚少見及。本研究之主要目的係藉由數值分析了解迴頭彎之相關工程特性，並以五彎仔地區之地形作為數值模擬之對象。其中迴頭彎之興建假設以回填方式構築於坡面上，而數值模擬則是藉由有限差分軟體FLAC3D進行。
根據本研究之分析，迴頭彎之興築將使其於接近彎道的區域有較大之位移量，而越遠離彎道，其位移量則相對較不明顯。而坡面有較明顯位移變化範圍之形狀大致上與迴頭彎之輪廓相似，比較迴頭彎及其造成影響之範圍可發現，迴頭彎興建過程引致之坡面影響範圍面積約為迴頭彎道路面積之2.67倍。
經由本研究結果得知道路下邊坡為產生災變危險性較高之處，故需更加加強該處之監測與保護措施。

The development of the hillside field in Taiwan is very popular in the past decade results in much construction of the mountain road system. Due to the restriction of the geography, hairpin bends are frequently adopted in the mountain road system. Unfortunately, hairpin bends related research is rare. The purpose of this research is to find out the influence of the construction of hairpin bends on slope. To approach this purpose, a numerical simulation was preformed. The geography of Wu-Wan-Zai area was chosen as the object of the numerical simulation. The hairpin bends are assumed to be constructed with backfill on the slope. The numerical simulation is conducted by the finite difference program FLAC3D.
The analysis result of the numerical simulation has indicated a lager displacement happened in the area closed to the curve than in other area. On the other hand, the displacement happened in the area more away from the curve is less obvious. The shape of the influence area, where the variation of the displacement is obvious, is similar to the contour of the hairpin bends. A calculation of the influence area has shown that it is about 2.67 times of the hairpin bends area.
This research has concluded the possibility to cause a fail in the downward part of the road side is more than other place. Therefore, a monitoring system and protective measures are suggested to enhanced the safety factor in that area.

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