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本研究旨在針對深開挖的工程需求，發展一套可以執行深開挖工程 (連續壁壁體配合 型鋼水平內撐工法) 的分析設計、監測控制、及成本分析的電腦系統；此系統採用模 組化程式組合，由初步規劃模式、支撐系統…
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本研究探討改變一部二閥單缸四行程125 c.c.引擎之進氣埠流道的幾何形狀對於缸內滾轉運動之流動型態與強度的影響，並以量化的體平均循環滾轉比為指標，從幾種幾何形狀中找出較佳的設計。設計四個具有不同進…
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摘 要 引擎汽缸頭與缸壁溫度的均勻度取決於汽缸頭與汽缸水套的幾何形狀與流場狀態，而入水口、出水口與墊片開口的位置對溫度均勻分佈的影響更為深鉅。因此，本研究利用商業套裝計算流體力學(computat…
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本研究利用商業套裝計算流體動力學(Computational Fluid Dynamics, CFD)軟體STAR-CD，針對一四閥單缸四行程500 c.c.引擎，在考慮不同的空氣與燃料混合型態(s…
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本系統利用資訊技術（IT），發展出材料選擇與製造程序規劃之雛型系統，並且將此系統命名為材料與製造推論引擎（Material and Manufacturing Inference Engine，簡稱…
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缸內燃油噴射(gasoline direct injection, GDI)技術Mitsubishi Motor 於1995發展出來之後廣泛使用於汽車及機車引擎，此技術擁有降低油耗、減少汙染物之排放…
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本研究針對一個編號ME 2.0之高壓GDI噴油嘴的各種關鍵參數進行實驗與分析，並自行搭建高壓共軌系統，以三相感應電動機透過撓性聯軸器連結實車凸輪軸用以驅動高壓幫浦產生高壓以將汽油從噴油嘴的小孔壓出。…
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本論文主要的目的在研究單汽缸引擎的動態響應與最佳化設計，文中將分析引擎在運轉週期的動態響應，例如:平均扭矩、搖撼力、側向力及各元件之受力等，文中並假設曲柄軸與連桿之長度為隨機變數，汽缸內之氣體壓力為…
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本研究目的為建立柴油引擎模型, 透過 ANSYS FLUENT 來模擬引擎在各個行程的現象, 包括汽缸壓力、 氣體速度分佈、 氣缸溫度及燃油汽化後之油氣質量分率。模擬所設定的初始條件及邊界條件是藉由…