本研究之目的為建立一可預測道路邊坡潛在崩塌類型、崩塌潛能、降雨時崩塌機率及可能崩塌規模之分階式道路邊坡崩塌預測模式，期能提供相關單位作為道路邊坡分級管理之參考。
　　本研究所採用之分析方法為高斯過程，研究對象為省道台18線-阿里山公路，主要針對研究路線在過去賀伯、桃芝、納莉及敏督利等四次颱風侵襲時所造成之邊坡崩塌進行研究，共蒐集及調查109筆案例（其中崩塌案例佔55筆、未崩塌案例佔54筆）。並選取可代表地形、地質、岩層位態、風化及破碎程度、植被、水系、道路開闢、地震力及降雨之影響因子共16項。
　　由分析結果可發現在崩塌類型判別方面，高斯過程較之傳統鑑別分析法，其預測準確性之優勢並不明顯，但兩者皆可得到70%以上之正判率；而在崩塌潛能分析上，高斯過程之正判率皆在90%左右，明顯優於鑑別分析法，且高斯過程之分析結果顯示其所建立之模式較具機率之意義；在因子重要性檢定方面，可發現各因子皆在不同預測模式中顯示其重要性，此結果顯示本研究所選取之影響因子及量化方式具一定程度之代表性。最後由實例分析之結果，可證明崩塌機率預測模式具一合理的降雨量與崩塌機率之關係，亦驗證了本分階式預測模式應用於實際邊坡案例之可行性。

　　This study proposes a process for evaluating the probability of slope failure along the mountain road in central Taiwan.
　　It is a multi-step process and is aimed to simulate the procedure of dealing with slope maintenance problem in practice. Totally, four steps are considered including the identification of failure type, evaluation of failure potential and failure probability, and estimating the volume of failed slope. The probability of failure is determined based on the inherent factors of the slope and the triggering factor of rainfall.
　　The statistical models of Gaussian processes and discriminant analysis together with 55 failed slope cases and 54 not-yet-failed slopes are used to establish the process. Although the former is more complicated than the latter, the accuracy of the results predicted by Gaussian processes is more satisfactory. So it is more appropriated to be used to predict where and at what potential and probability of a slope to fail.
　　However, it is still difficult to predict when a slope failure will occur so far. More rainfall records are needed to get a better idea about the possible amount of rainfall at a specific slope site during a typhoon.

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