Uber的國際競爭策略已在世界各地造成各式議題。不只各國法規受到衝擊，甚至改變了國內營業小客車產業原有的生態，以及創造了新的消費者行為模式。有些國家接受了Uber，進而衍生出新的法令規範，部份國家認定Uber不適合在他們國家發展，會嚴重影響國家經濟安全，迫使他們離開。在台灣，Uber初期進入市場，打著共享經濟的名號，利用了私家的自用小客車進行了載客行為，完全違法了台灣的運輸規則，政府也勒令他們停業。然而，Uber於2017年4月重返市場，與租賃車業者的合作和同年10月的uberTAXI上路，再次回歸台灣市場，看似所有的過程中都符合政府要求的「納稅、納管、納保」三原則，仍然有很多的質疑與爭議，在這過程發生的事件，所有參與者，政府、Uber、租賃車業者及計程車業者，為都各自的利益的考量，本文研究的重點是以用賽局理論之角度分析，並且以實際發生個案說明，透過多方角色及在不同的訊息分布條件下，同時利用非合作賽局及合作賽局的分析找到各個案最適的策略收益及反應對策。
無論在完全資訊或不完全資訊下，Uber進入台灣攻城掠地為必然之事，這與Uber在他國的經營模式，如出一轍，接著透過一回又一回的攻防，慢慢釐清所有的相關法規及產業的底線，進而一一突破。
在與大型計程車隊非合作賽局及小型計程車隊合作賽局模型也得知，因車隊規模大小與經營模式截然不同，但相同處同為如何讓各自收益最大化。在模型過程分析中可得知，最終大型計程車隊完全不願合作，而部份小型計程車隊選擇合作，原因也來自計算最終利益的思維及切入面不同。

The Uber came back Taiwan’s market again in the April of 2017. The company not only cooperates with the car rental firms but also delivers its uberTAXI policy in the October of the same year. Uber has still some controversial policy even though it follows all government regulations.
In the study, we utilize game theory to analyze the Uber’s competition policies. The results reveal that large-scale taxi firms are forced to complete with Uber seriously while many small-scale taxi firms are likely to cooperate with Uber.

參考文獻
中文文獻
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網站資訊
中華民國交通部交通統計月報電子書，http://www.motc.gov.tw
Uber公司官方網站，http://www.uber.com.tw