本論文分別研究四種煞車碟盤與三種來令片材料配對後，不同組合之磨潤行為。磨耗試驗所選用之碟盤材料試片為(一)AA6061-T6鋁合金表面電鍍Ni/SiC、(二) AA7075-T6鋁合金表面電鍍Ni/SiC、(三)SUS410麻田散鐵系不鏽鋼及(四)FC25灰口鑄鐵等四種金屬材料；來令片試片材料則為(一)非石棉樹脂基、(二)半金屬基及(三)金屬基等三種基底材料，共計有十二種配對組合。
磨耗試驗中，以迴轉式磨耗試驗機(rotating tribometer)評估上述各組材料配對之磨潤性能表現(tribological performance)。試片接觸方式為碟盤對來令片(Disk-on-Pad)的面接觸模式，磨耗試驗之條件分別設定三種接觸應力(0.2MPa、0.4MPa、0.8MPa)及三種滑動速度(1.2m/s、2.4m/s、4.8m/s)，每次對磨的滑動距離為600m，共計九組參數(接觸應力-滑動速度)。所以每種碟盤材料與來令片材料配對組合，皆於室溫環境中經過總滑動距離5400 m的無潤滑對磨試驗。
磨耗試驗結束後，使用掃描式電子顯微鏡(SEM)觀察磨耗試片表面磨耗形貌，並輔以能量散佈光譜儀(EDS)檢測磨耗表面局部區域之元素成份。
試驗結果顯示，非石棉樹脂基來令片材料與四種碟盤材料配對的對磨條件，在最大的接觸應力(0.8MPa)與最高的滑動速度(4.8m/s)條件下，對磨的結果，有明顯的氧化磨耗的現象，因此其摩擦係數皆有顯著的下滑。除此之外，以鋁基表面再電鍍Ni/SiC為碟盤材料的各項數據表現，有明顯優於鐵基碟盤材料的趨勢。

This study focuses on the tribological effects between four types of braking discs and three types of lining pads. The braking discs include AA-6061 with the Ni/SiC electroplating, AA7075-T6 with the Ni/SiC electroplating, AISI 410 stainless steel, and FC25 grey cast iron. The resin-based, semi-metallic, and metallic pads are used as the tribopairs.
In wear tests, a rotating tribometer with the disc-on-pad contact is used to evaluate the tribological performance of each set. The contact stress is 0.2, 0.4 and 0.8 MPa. The sliding velocities are 1.2, 2.4 and 4.8 m/s. The sliding distance is set as 600 m. The wear test is carried out under a dry condition in room temperature.
Following the wear test, surface morphology and chemical composition in certain locations are observed by SEM and EDS, respectively.
The results show that obvious oxidation wear is happened under the highest contact stress and sliding velocity, resulting in decreased friction coefficient. Besides, the tribological performance of the aluminum alloys is superior to that of the Fe-based materials, indicating that it is feasible to use coated aluminum alloys as braking discs.

[1] 交通部，機動車輛登記數，103年4月統計資料。網址(http://stat.motc.gov.tw/)
[2] 黃俊雄編著，現代汽車學，正工出版社，第四篇，第5-1頁，1990。
[3] ARTC財團法人車輛研究測試中心/客戶服務/知識庫/車輛煞車系統介紹。網址 (http://www.artc.org.tw/)
[4] 黃靖雄編著， 現代汽車底盤 ，全華科技圖書股份有限公司，第302頁，1995。
[5] 黃靖雄編著， 現代汽車底盤 ，全華科技圖書股份有限公司，第325頁，1995。
[6] 黃靖雄編著， 現代汽車底盤 ，全華科技圖書股份有限公司，第337頁，1995。
[7] 黃振賢編著，機械材料，文京圖書有限公司，第351頁，2000。
[8] 劉俊男編著，鑄鐵的材質與熔解，大中國圖書公司出版，第58頁，1983。
[9] 黃振賢編著， 金屬熱處理 ，文京圖書有限公司，第457頁，1998。
[10] 黃俊琦編譯，金屬材料手冊， 全華科技圖書股份有限公司，第158頁，1986。
[11] 參考機車不銹鋼碟盤實際高週波處理後硬度實測值。
[12] 日本社團法人輕金屬協會標準化總合委員會編輯，鋁合金手冊，日本社團法人輕金屬協會發行，1994。
[13] Edited by Howard E. Boyer/Timothy L. Gall，METALS HANDBOOK，Carnes Publication Services, Inc.，Page 1-67，1985。(sus410 –Density，Thermal conductivity，Melting range。)
[14] 行政院勞動部勞動及職業安全衛生研究所，勞工衛生組，煞車來令業勞工石棉暴露防治研究，計畫編號:IOSH84-H305，1995。
[15] 行政院環境保護署毒管處，環保署依毒管法公告全面禁用石綿期程，發布日期：2012.02.02。
（網址：http://ivy5.epa.gov.tw/epalaw/index.aspx）
[16] K.H.Zum Gahr, Microstructure and wear of materials, Amsterdam, Elsevier, New York, (1987)
[17] DIN50320：Verschleiβ-Begriffe, Analyse Von Verschlei β Vorgangen, Gliederung des Verschlei β gebietes. Beuth Verlag, Berlin, (1979)
[18] G.W. Stachowiak, A.W. Batchelor, Engineering tribology, Amsterdam, Elsevier, Boston, (2005)
[19] A.F. Smith, The influence of surface oxidation and sliding speed on the unlubricated wear of 316 stainless steel at low load, Vol.105, pp.91-107, (1985)
[20] N.P. Suh, H.C. Sin, The genesis of friction, Vol.69, pp.91-114, (1981)
[21] D. Dowson, G.R. Higginson, Elastohydrodynamic in lubrication, Pergamon Press, (1977)
[22] CNS 8762 微小硬度試驗機─維克氏硬度及克諾普硬度
[23] CNS 2114 洛氏硬度試驗法
[24] 網址http://www.aandb.com.tw/contact.html
[25] 網址http://www.alfatekind.com/alfamirageproducts/SD-200L.php
[26] CNS 8565-D3108小客車剎車裝置-測功計試驗法/美國汽車工程協會標準SAE-J2430、J2522/日本汽車標準組織 JASO-C406標準。
[27] 莊振明 ; 王俊斌 ; 吳敬儒 ，煞車慣量動力計之構造與實作應用，頁40-51，機械月刊，2011.08。
[28] CNS 2586-D2002汽車用煞車襯及煞車襯墊 / JIS-D4411/, SAE-J661。
[29] 汪建民主編，粉末冶金技術手冊，經濟部技術處，第339頁，1994。