全關懷設計之基礎源自於無障礙設計，而台灣現行無障礙設計卻採最低標準作為檢討依據。為期望整體人行交通環境可達全關懷設計之理念，本研究依據台中市於民國90~99 年期間，進行規劃及施工之人行道計畫，從中挑選公益路及自由路為研究對象，進行實地調查，了解國內人行環境之規劃與使用狀況，進而以無障礙設計之高標準為規範，彙整國內外之無障礙準則及案例作為依據，檢討台中市都市人行環境之缺失。針對檢討結果，以全關懷設計理念檢討現行人行環境之缺失，並參照日本無障礙規範及案例，針對提出設計規畫、施工品質與使用方面之改善與建議，並提供公益路與自由路人行道改善之參考，藉此提升整體環境之品質與友善程度，創造真正符合全關懷設計的人行環境。

The base of universal design is from barrier-free design, but it use the loweststandard as the check foundation of barrier-free design in Taiwan. For expecting thepedestrian environment could achieve the idea of universal design, in according to theplanning and construction of sidewalk since 2001 to 2010 in Taichung City, this studyselected Gongyi Road and Ziyou Road as the subjects, using field survey to find outthe planning and use of the pedestrian environment, according to the barrier-freedesign as high standard, arranging the norm and cases as standard to check the defectof the pedestrian environment in Taichung City.For the outcome of the check, review the defect of the pedestrian environmentby universal design. Refer to the standard and cases of barrier-free design in Japan,putting forward some improvement and recommendations about design and planning, thequality of construction and using, and provide the materials of improvement to GongyiRoad and Ziyou Road for promoting the quality and the degree of friendliness of
pedestrian environment, creating a pedestrian environment that conforms to universal
design.

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網站參考資料
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