臺灣因科技業與製造業發達，所生產之半導體、光電、資訊、通訊等產品佔全球七成以上，帶動資訊服務產業的發展，而系統整合產業亦包含於資訊服務業中，所執行之工作內容必須將所有子系統各元件(包含軟、硬體)透過彙整及組合成為單一系統，達到軟、硬體的整合，並要確保所有子系統的功能都能順利運作；以X公司執行捷運通訊系統建置工程案為例，專案執行時所需整合的不僅是一般的軟、硬體，更需加上土木、機電等相關工程之整合，而專案期程動則近十年，逐步的經過設計規劃、生產製造、安裝測試，最後上線營運，所耗費的物力、人力相當可觀，因此在執行的過程中，稍有不慎即會導致專案成本的失控，並超出最初規劃之預算，且依據行政院公共工程委員會於2018年7月公佈之「公共工程追加金額及展延工期案件檢討報告」內指出，重大公共工程案，常傳變更設計致展延工程(Extension of Time, EOT)，但礙於現行公共工程法規規定，無論何種原因工程展延，承包商都需於完工後，由承包商提具展延相關證明及其損失，再進行仲裁判斷，若是進入訴訟程序，更是曠日廢時，承包商最後能獲得之賠償更是杯水車薪，與實際超出成本差距甚大。
X公司長期耕耘系統整合專案長達40餘年，目前為臺灣首屈一指的系統整合廠商，2005年承接了捷運木柵線(2009年與內湖線串聯營運，簡稱文湖線，代號BR)通信系統工程後，直至2017年數年來連續執行捷運工程建置案，所承接系統包含機電、通訊、自動收費及維護管理四大系統，其所累積之雄厚執行經驗，早已擁有與國際大廠競爭之實力；X公司於2013年合併原執行捷運機電相關業務、工程部門與軟體事業群，成立專門執行智慧交通軌道專案之K事業群，捷運工程的成本預估及專案執行方式，該事業群之各部門均保持不同態度及意見，隨著Z線捷運工程專案的結束，經結算其執行成本與預算有相當大的落差，而進行BL線建置案工程執行又不斷的展延，幾年下來事業群業績未有成長，如今進行W線的投標，內部各部門間平衡、外部專案利潤不佳、風險過大等所有問題已浮上台面，事業群的下一步該如何決擇？
本論文採用哈佛個案方式撰寫，內容所引用數據及情境，為探討專案議題方便並凸顯問題而修正，非實際數字及情境；論文主要包含個案本文及教學指引兩個部份，探討大型系統整合專案，所面臨之大型系統整合專案常態性展延、專案管理及風險控管、組織衝突及組織決策等議題，以個案公司K事業群多年來執行捷運工程通訊系統工程專案，目前所掌握資源及對外的競爭力，內部對軟體成本估算及執行方式之歧見，面對下一個投標專案的決策；本論文期待以此個案的討論學習，能對企業執行專案、解決內部衝突及決策定義提供影響及貢獻。

Taiwan's developed technology and manufacturing industries produce more than 70% of the world's semiconductors, optoelectronics, information, communication, and other products, driving the development of the information service industry. The system integration industry is also included in the information service industry, and the work performed must integrate all subsystem components (including software and hardware) through integration and combination into a single system, achieving integration of software and hardware, and ensuring that all subsystems can operate smoothly. Taking Company X's execution of the metro communication system construction project as an example, not only general software and hardware but also integration of related civil engineering and electromechanical engineering is needed. The project schedule can last up to nearly ten years and gradually goes through design planning, production manufacturing, installation testing, and finally online operation. The amount of manpower and resources required is considerable. Therefore, even a slight mistake during the execution process can lead to the project cost spiraling out of control and exceeding the initial budget.
Furthermore, according to the review report on public works supplementary amounts and extension of working period cases published by the Public Construction Commission of the Executive Yuan in July 2018, major public construction projects often change the design and cause project delays (Extension of Time, EOT). However, due to the current regulations of the Public Construction Act, regardless of the reason for project extension, the contractor must provide evidence of the extension and its losses after completion, followed by arbitration judgment. If it enters litigation procedures, it will take a long time, and the compensation that the contractor can finally receive is often insignificant compared to the actual cost overrun.
Company X has been dedicated to system integration projects for more than 40 years and is currently one of Taiwan's leading system integration manufacturers. Since undertaking the communication system engineering of the Muzha Line of Taipei Metro in 2005, which connected with the Neihu Line in 2009 to form the Wenhu Line (BR code), the company has continuously executed metro construction projects for several years until 2017. The systems it undertook include electromechanical, communication, automatic toll collection, and maintenance management systems. Its accumulated execution experience has long had the strength to compete with international giants. In 2013, Company X merged the original metro electromechanical related business, engineering department, and software business group to establish the K business unit, specializing in the execution of smart traffic rail projects. The various departments of the business group have different attitudes and opinions on the cost estimation and project execution methods of metro projects. With the settlement of the Z-line metro project, there was a significant gap between its execution cost and budget. The execution of the BL line construction project has been repeatedly delayed, and the business group's performance has not grown over the years. Now bidding for the W line, internal departmental balance and external project interests are crucial factors.
This paper is written in the Harvard case study format. The data and scenarios cited in the content have been modified for the convenience of discussing project issues and highlighting problems, and are not actual figures and scenarios. The paper mainly consists of the case study and teaching guide, discussing issues related to large-scale system integration projects, including the common delays, project management and risk control, organizational conflicts, and organizational decision-making. The case study company is the K business unit, which has been executing the communication system engineering project for the subway construction for many years. The company is currently facing internal disagreements regarding software cost estimation and implementation methods, as well as decisions for the next bidding project. This paper hopes to provide insights and contributions to project execution, resolving internal conflicts, and defining decisions for enterprises through discussing this case.

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