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研究生: 周忻毅
Hsin-Yi Chou
論文名稱: 整合地理圖資之監控系統於鐵路牽引饋線故障定位之應用
Integrateing Geographic Information System into SCADA for Application to Railway Feeder Fault Location
指導教授: 辜志承
Jyh-Cherng Gu
口試委員: 蕭弘清
Horng-Ching Hsiao
黃培華
Pei-Hwa Huang
何子儀
Tze-Yee Ho
辜志承
Jyh-Cherng Gu
學位類別: 碩士
Master
系所名稱: 電資學院 - 電機工程系
Department of Electrical Engineering
論文出版年: 2017
畢業學年度: 105
語文別: 中文
論文頁數: 139
中文關鍵詞: 牽引電力系統架空電車線保護故障定位地理圖資
外文關鍵詞: Traction system, Overhead feeder protection, Fault location, Geographic information
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  • 台灣環島鐵路電氣化即將完成,其所扮演之運輸角色將日益繁重,穩定與安全的供電是首要之要求。本論文將利用牽引變電所既設之智慧型電子裝置(IED),創新架設一套基於自動化監控系統(SCADA)之架空電車線故障定位方法,以解決傳統查表法準確度不足之缺點。藉由探討不同供電架構之故障定位方法,並特別針對直接供電架構,提出應用分佈參數法之故障定位演算法,此方法可同時考慮故障過渡電阻及牽引負載影響因子,模擬結果顯示,其定位誤差不超過0.08 %。
    本論文首先建立包括故障過渡電阻及牽引負載之電力系統模型,並以分佈參數方式推導故障定位演算法,建置於SCADA系統平台中,MATLAB/Simulink將應用於模擬分析與驗證。為能夠更加迅速、準確且直觀了解架空電車線故障位置,將整合故障定位系統與Google Earth地理圖資,透過人機介面,可準確知道故障正確地點,並顯示於Google Earth地理圖資上,電車線維修人員即可迅速趕至故障地點,完成修復並恢復列車供電。


    The last mile of electrification railway around Taiwan will be going to finish in recent years, and it will also play a more important transportation role than before. No doubt, safety and stability is the rule of thumb. A novel idea method about how to identify the fault location of overhead traction feeder is proposed. This method is SCADA based by using existed IED in traction substation. It can dramatically improve the fault location accuracy than tradition way now still in used. There are several methods aim to different locomotive power feeding scheme have been introduced to identify the fault location of overhead traction feeder. An innovation algorithm derived with distributed parameter is proposed for direct power feeder scheme. The fault resistance and the traction load condition may impact the estimation of fault location. However, our innovation method can handle the mention possibility. The simulation shows that the fault location estimation error not more than 0.08 %.
    First of all, a power system included faulted resistance and locomotive load will be intensively modeled. The algorithm is derived with distributed parameter consideration and will be installed in SCADA platform. MATLAB/Simulink has been widely introduced for algorithm development and verification. To understand the fault location quickly, exactly, and more intuitively the fault location algorithm and Google Earth geographic information are integrated. Through well design HMI, the fault location result will show on Google Earth. By this way, the maintenance worker can quickly reach the right location excluded the faulted, and restore power supply efficiently.

    中文摘要 I Abstract III 致謝 V 目錄 VII 圖目錄 XI 表目錄 XV 第一章 緒論 1 1.1 研究背景與動機 1 1.2 文獻探討 3 1.3 研究方法 5 1.4 論文架構 6 第二章 牽引電力系統供電架構 9 2.1 前言 9 2.2 國際牽引電力系統概論 9 2.3 國內牽引電力系統簡介 16 2.3.1 牽引變電站架構 16 2.3.2 架空電車線系統 17 2.3.3 牽引負載特性 20 2.4 牽引電力系統之保護概論 20 2.4.1 牽引電力系統之保護原則 21 2.4.2 牽引電力系統之保護架構 22 2.4.3 牽引電力系統之保護協調 24 2.4.4 牽引電力系統之故障定位 28 2.5 本章小結 29 第三章 牽引電力系統等效模型 31 3.1 前言 31 3.2 系統電源 31 3.3 牽引變壓器 33 3.4 架空電車線系統 40 3.4.1 等效阻抗 40 3.4.2 等效導納 42 3.4.3 等效π模型 43 3.5 牽引負載 44 3.6 本章小結 45 第四章 架空電車線故障定位演算法 47 4.1 前言 47 4.2 阻抗法 47 4.3 感抗法 48 4.4 吸上電流法 49 4.5 上下行電流法 51 4.6 分段線性法 53 4.7 分佈參數法 56 4.8 應用分佈參數之改良型演算法 60 4.9 牽引電力系統之故障定位架構 66 4.10 本章小結 69 第五章 整合地理圖資之保護平台 71 5.1 前言 71 5.2 工具軟體介紹 71 5.2.1 Matlab/Simulink 72 5.2.2 Elipse Power Studio 72 5.2.3 SQL Server 73 5.2.4 Google Earth 74 5.3 架空電車線保護監控系統介面設計 74 5.3.1 監控系統人機介面架構規劃 75 5.3.2 報表頁面 77 5.3.3 即時警報與事件 78 5.3.4 故障定位頁面 78 5.4 故障定位與地理圖資整合應用 79 5.5 本章小結 88 第六章 架空電車線故障定位模擬與分析 89 6.1 前言 89 6.2 模擬方法與步驟 89 6.3 模擬結果比較與分析 91 6.3.1 模擬情境一 92 6.3.2 模擬情境二 95 6.3.3 模擬情境三 99 6.3.4 模擬情境四 102 6.3.5 模擬情境五 106 6.4 本章小結 109 第七章 結論與未來研究方向 111 7.1 結論 111 7.2 未來研究方向 113 附錄A 115 附錄B 116 參考文獻 118

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    無法下載圖示 全文公開日期 2022/07/29 (校內網路)
    全文公開日期 本全文未授權公開 (校外網路)
    全文公開日期 本全文未授權公開 (國家圖書館:臺灣博碩士論文系統)
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