檢索結果：共32筆資料 檢索策略： cadvisor.raw="廖敏志"
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再生輪胎橡膠膠粉應用於鋪面材料近年已成為熱門的議題，可達到資源循環再利用以及提升工程績效；然而，國內橡膠瀝青規範依基本物性作為分類依據，只能反映橡膠瀝青的改質程度，但對橡膠瀝青混凝土的鋪面績效則無法…
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瀝青混凝土之老化與疲勞破壞為其失去使用性能的主因，瀝青老化為瀝青經歷溫度、濕度與車輛載重行駛等因素所造成之損耗，使其內部產生化學變化；瀝青之疲勞破壞為鋪面承受反覆交通荷重所引起的疲勞性破壞，疲勞裂縫…
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國內橡膠瀝青規範依基本物性作為分類依據，無法適當地橡膠瀝青的鋪面性能，仍需建立橡膠瀝青流變行為的預測模式，瞭解橡膠瀝青於不同氣候及交通條件下鋪面性能良窳。本研究選用通過No.30號篩橡膠膠粉與通過N…
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近年來台灣交通量遽增，早期車轍破壞現象頻繁產生。目前台灣的瀝青混凝土設計方法，仍採用馬歇爾配比設計來決定各組成材料之使用量，然而，材料設計的成果無法反映鋪面績效。研究以高勁度混凝土為研究材料，比較高…
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柔性鋪面是世界上應用最廣泛的道路類型之一，主要使用瀝青混凝土（Asphalt Concrete, AC）作為鋪面材料。它廣泛應用於各種場所，包括住宅街道、高速公路、停車場、自行車道和機場跑道等。在早…
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柔性鋪面易受溫度、氣候、交通荷載等因素降低使用年限，近年來更是隨著極端氣候日益頻繁與交通荷載增加而產生各式早期損壞，主要破壞模式分別為疲勞破壞及車轍破壞。而石膠泥瀝青混凝土（Stone Matr…
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全球持續暖化導致氣候變遷，使得近年歐美國家及澳洲之夏季森林野火災害愈趨頻繁，災後的廢棄木灰(WA)對環境造成汙染；另外，臺灣每年生產大量稻殼，導致大量廢棄稻殼灰(RHA)棄置與環境問題；因此，若能加…
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近年來，路面常在未達到預期之設計壽命就提前破壞，此變化是因為台灣平均降雨量高且台灣車流量也穩占世界前茅，車輛的反覆輾壓與雨水沖刷下，瀝青路面急速老化，所以更容易造成路面疲勞破壞與車轍破壞，使施工成本…
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公路為現今交通運輸不可或缺的基礎建設，路面長期受到車輛反覆加載造成路面變形及開裂，產生微裂縫後逐漸成長形成巨觀裂縫，加上臺灣為多雨的氣候，水從裂縫進入造成瀝青混凝土結構破壞，導致路面服務年限下降，因…
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摘 要 本研究目的為評估採用自動化清掃工法於長公路隧道瀝青鋪面養護工作之可行性，先選擇隧道外進行鋪面銑刨與試鋪之先期試驗評估，後於長隧道內進行驗證，分別評估粉塵濃度變化、清掃面清潔效率、施工項目時間…