低成本航空公司的商業模式發源於美國，指以較低廉的航空機票價提供旅客來搭乘的航空業者；業者能將票價降低的最主要原因，是在既有的航空商業模式中，找出了不犧牲安全性及滿足基本需求且能降低成本的新經營手法。臺灣航空業環境本不利於低成本航空的發展，加上臺灣低成本航空起步較晚，政府政策及支援仍力有未逮，導致國籍低成本航空在經營上相當艱困，如威航於2016年10月停航，結束了一年半的營運。本研究之個案低成本航空公司為母公司100%轉投資，經營上雖與母公司形象抽離且獨立營運，但為提升獲利變更經營模式，由低成本航空轉型為混合型航空，開始增加包機營收比例，在不分食母公司客流量下，期有效利用共有資源、提高市場占有率。本研究將針對低成本航空的經營模式，藉由文獻探討及產業分析，擷取其他低成本航空的經驗，探討個案低成本航空公司所處環境的優劣勢。

The business model of low-cost carriers (LCCs) originated from America, and LCCs means the airplane company provides travelers with cheaper airplane tickets to take their airplanes. The main reason that company can lower the price of tickets is new management methods which is to find the safety, satisfy the basic need and reduce cost within existing business model. The environment of airplane industry in Taiwan is unfavorable to the development of LCCs. Besides, the government policy and supports aren’t enough because the operation of LCCs in Taiwan is late start. These reasons above lead to the operation of national LCCs is quite difficult. Taking V air for example, V air stopped their operation of one and half year on October 2016. The LCCs of this case study is 100 percent invested by parent company. Their operation is independent from parent company. However, in order to increase profits and change business model form LCCs to mixed airline, this company starts to increase the percentage of revenue of chartered airplane. Under the condition of not shared the passengers of parent company, this company hopes that make use of all resource effectively and raise market shares. This study will discuss the business model of LCCs and advantages and disadvantages of environments of the case company through literature review, industry analysis and other experiences of LCCs.

英文參考文獻
1. Bruggen, J. Van Der (2008), “Low-cost aiming for long-haul, ”Universiteit Van Amsterdam
2. CAPA(2016), airline profit outlook
3. CAPA(2016), World aviation year book – Southeast Asia
4. De Wit, J.G., Zuidberg, J. (2012), “The growth limits of the low cost carrier model,”Journal of Air Transport Management
5. Dobruszkes, Frederic（2009）,“ New Europe, new low-cost air services,” Journal of Transport Geography
6. De Wit, J.G., Zuidberg, J. (2012), “The growth limits of the low cost carrier model,”Journal of Air Transport Management
7. Francis, G., Dennis, N., Ison, S., Humphreys, I. (2007),“The transferability of the low-cost model to long-haul airline operations, ”Tourism Management
8. Francis, G., Humphreys, I., Ison, S., Aicken, M.(2006), “Where next for low cost airlines? A spatial and temporal comparative study,” Journal of Transportation Geography
9. Morrell, P. (2008), “Can long-haul low-cost airlines be successful?, ”Research in Transportation Economics
10. Schramm, W. (1971), “Notes on case studies of instructional media projects”,
Academy for Educational Development, Washington, DC
11. Yin,R.K. (1994), Case Study Research : Design and Methods. SAGE Publications.

中文期刊/書籍/論文
1. 公鵬（2007）。撼動天空–全球低成本航空公司發展掃描。中國民航出版社。
2. 毛韻茹 ( 2013 )。我國機場吸引外籍低成本航空公司營運潛力之研究 （碩士論文，國立臺灣海洋大學，2013）。
3. 呂維浩 (2016)。台灣航空產業與經營策略分析-以中華航空股份有限公司及長榮航空公司為例 (碩士論文，國立雲林科技大學，2016)。
4. 林雨璇（2015）。低成本航空與一般航空公司的策略比較（碩士論文，元智大學，2015）。
5. 周榮昌、劉祐興、王唯全(2007)。國際航線低價航空公司及一般航空公司選擇行為之研究－以臺北－新加坡航線為例。運輸計劃季刊，第三十六卷第三期。
6. 姚憲天 (2013 )。亞洲低成本航空佈局之探究 ( 碩士論文，國立交通大學，2013 )。
7. 許悅玲、王鼎鈞（2009）。低成本航空經營與管理。揚智文化出版社。
8. 陳欣柔 (2014)。廉價航空公司顧客的知覺品質、知覺價值與滿意度之研究 (碩士論文，國立高雄應用科技大學，2014)。
9. 博萊柏.凱文、博萊柏.賈姬（1999）。西南航空-讓員工熱愛公司的瘋狂處方。智庫文化。
10. 雷震台（2010）。我國航空產業發展競爭策略研究（碩士論文，國立臺灣科技大學，2010）。
11. 鄭榮璟（2010）。航空集團兩岸直航經營策略之個案研究（碩士論文，國立臺灣科技大學，2010）。
12. 賴宏奇 (2009 )。台灣地區經營低成本航空公司之可行性研究 ( 碩士論文，國立高雄海洋科技大學，2009 )。
13. 簡秀珍（2014）。低成本航空發展策略之研究－以本國 A 航空公司為例（碩士論文，國立臺灣科技大學，2014）。

參考網站
1. 台灣經濟研究院: http://www.tier.org.tw
2. 交通部民航局：http://www.caa.gov.tw
3. 交通部觀光局：http://www.taiwan.net.tw
4. 全國博碩士論文知識加值系統: http://ndltd.ncl.edu.tw/
5. 低成本航空公司-維基百科，自由的百科全書https://zh.wikipedia.org/wiki/
6. CAPA CENTRE FOR AVIATION: https://centreforaviation.com/