臺灣地狹人稠，民房住宅隨都市發展緊鄰一般鐵路興建，因此鐵路列車行駛時產生之噪音長期影響沿線居民生活環境安寧；隨著近年國人對噪音忍受度已改變，故每年陳情環保局案件不斷，鐵路交通噪音改善已成為不可忽視的議題。依噪音管制法及陸上運輸系統噪音管制標準，臺灣鐵路列車行駛時所發出之聲音，經量測該路段音量，超過標準者，營運管理機關應自直轄市、縣(市)主管機關通知之日起180 日內，訂定該路段噪音改善計畫，其無法改善者得訂定補助計畫，但補助計畫以改善噪音防制設施並以一次為限。本研究主要探討臺灣鐵路北部平面路段沿線噪音敏感路段，選取包括曲線段（曲率半徑 500 公尺以下）、道岔段、隧道口，以及民宅緊鄰車站路線等量測代表點，分布於基隆市 8 處、新北市 10 處、桃園市22 處、新竹縣 3 處、新竹市 7 處，共50 處各進行連續 24 小時環境音量及鐵路交通噪音量測。製作各測點前1-20 列車事件最大音量數據統計表，前3 高之車種最大音量分別為太魯閣號101.2 dB(A)、貨運列車101 dB(A)、莒光號100.2 dB(A)，最大音量累計值前3高之測點分別為K107+401 E、K71+603 E、K111+997 E，分析測點現場環境屬性以釐清噪音造成原因與設置噪音防制措施，以提出後續最適宜改善措施之應用。

Taiwan is slender and overpopulated. The civilian houses built along the tracks are closer to rails with city development . Also ,the noises while trains driving are impair deeply to the tranquility of people’s lives in the long term .With the changing of resident’s tolerance in noises , the annual petition case are increasing in recent years. So ,the improvement of railway traffic noise control in railways have become an unneglectable issue .According to Noise Control Act and the land transportation system noise control standard .With regard to the sound emitted by the motion of vehicles in land transportation systems including railways, after the special municipality, county or city competent authority has measured the sound level in the section in question and found that it exceeds the land transportation system noise control standard, the operating or management agency (organization) shall determine a noise improvement plan for that section within 180 days of notification by the special municipality, county or city competent authority, and may determine a amelioration plan when improvement cannot be made. The plan shall be submitted to approval to the special municipality, county or city competent authority, and shall guide implementation. Only one amelioration plan to improve noise control facilities may be implemented .This study mainly discusses on the sensitive noise measured sections along the north railway of Taiwan including the curved sections(curvature radius below 500 meters) ,turnout sections, tunnel entrances and the houses next to the stations etc .There are located 8 sections in Keelung City, 10 in Xinbei City, 22 in Taoyuan City, 3 in Hsinchu County, and 7 in Hsinchu City. A total of 50 locations above have been continued measured under environmental volume standard and railway noise level in 24 hours ,and make a volume statistic statement of maximum 1-20 caused by train events for each location. The maximum volume of the first 3 high trains are the Taroko Express 101.2 dB(A), Freight train 101 dB(A),Chu-Kuang Express 100.2 dB(A),and the locations of highest 3 levels maximum volumes are K107+401E、K71+603E and K111+997E at Western Line. Further in order to clarify the noise reasons caused by trains . This study analysis also attributes of the site environment measured points and applies the appropriate amendment approaches subsequently.

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