坡地災害發生後，欲進行後續的護坡整治設計工程，事前完善的基本調查不可缺少，除了瞭解地質構造、水文、土（岩）質外，其中以坡地滑動面位置的調查最為重要，而坡地滑動面位置評估方法能否較客觀的判釋出其滑動面所在位置，以提供作為整治設計的依據參考，即為本文的討論的重點。
本研究以台十八線（阿里山公路）28K+900~31K+500道路邊坡為研究對象，藉由現地監測資料，評估出潛在滑動面位置，並以GMS軟體初步建立邊坡三維地層分佈雛型，探討滑動面經過地層的情形。由結果可知，如能綜合地表、地形、地下水位、傾斜儀滑動層面檢測、潛在滑動面岩心檢視，可以較客觀的確定地層的滑動情況。而所評估之潛在滑動面則多通過五彎仔地區之崩積層與砂岩層。

Evaluation of potential sliding surface is one of the major issues in a landslide study and its accuracy is highly depending on the integrity and precision of site investigation. A 3-D structural geological model synthesizing all available data (boreholes, geophysics, groundwater observations) is recommended to be built and serving to identify potential sliding surface and prospectively design the stabilization project.
Province Road 18, a regional tourist road of Mt. Ali, has severed landslide problem between mileages 28K+900 and 31K+500 and is adopted as the object of this master thesis study. The first attempt is to manage topographic, geophysics and borehole data via an assistance of GMS software and has successfully constructed a 3-D structural geological model. After that, field monitoring data from inclinometers, water table and pressure observation well and pictures of borehole sample were considered to investigate the potential sliding surface. Results have indicated that major sliding surfaces are happened to pass through colluvium and sandstone.

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