台灣因地形影響造就了河流遍布島嶼的環境，橋梁便成為台灣不可或缺的道路類型之一。然而台灣的地理位置也使此地的建物設施經常面臨地震、颱風災害的威脅，此外多雨潮濕的環境亦將加速設施老劣化，橋梁的維護策略便成為一大課題。以有限條件下達到同樣維護目的為前提，找出最具經濟性且環境友善的維護策略，便是本研究的探討主軸。
本研究針對都會區鋼結構橋梁進行探討。成本部分有橋梁興建階段之成本、使用階段中定期構件維護、預防性防蝕塗裝及地震颱風造成災損之修復成本，以及生命週期最後的拆除成本，若考量鋼料可再回收熔煉，則將回收效益一併納入考量。二氧化碳排放部分，則包含興建時材料與機具造成之碳排放、使用階段中定期維護、塗裝、災損修復等所需材料之碳排放，若將鋼材可回收性納入考量，生命週期終了時之回收鋼材亦可產生部分二氧化碳減排之效果。
本研究將台北市24座鋼結構橋梁過去維護報告作為維護成本之資料庫，及依據各文獻建議建置橋梁生命週期成本及碳排量計算系統，使用者可依不同維護策略──如塗裝材料、塗裝週期、定期巡檢週期等──分別計算上述項目並加總，得到不同維護策略下橋梁之生命週期成本與碳排量，並可依此進行比較，依使用者設定目標(如最低生命週期成本或最低生命週期碳排量等)找出最佳方案。

Due to its geographical features, Taiwan's environment is characterized by numerous rivers flowing across the island, making bridges an essential part of its transportation network. However, Taiwan's geographical location also exposes its infrastructure to frequent threats from earthquakes and typhoon disasters. Additionally, the rainy and humid environment accelerates the deterioration of facilities, making the maintenance strategy for bridges a significant challenge. This study aims to identify the most economical and environmentally friendly maintenance strategies under limited conditions while achieving the same maintenance goals.
The focus of this research is on urban steel structure bridges. The cost analysis includes expenses during the bridge construction phase, regular component maintenance during the usage phase, preventive corrosion protection, repair costs from earthquake and typhoon damages, and finally, the dismantling costs at the end of the lifecycle. If the recyclability of steel materials is considered, the benefits of recycling will also be taken into account. In terms of carbon dioxide emissions, the study will encompass carbon emissions resulting from material and machinery during construction, as well as carbon emissions from regular maintenance, painting, repair materials used after disasters, etc. Taking the recyclability of steel materials into consideration, the study will also evaluate the carbon emission reduction effect achieved through steel recycling at the end of the bridge's lifecycle.
To gather data for maintenance costs, this research will use past maintenance reports of 24 steel structure bridges in Taipei City as a database. Additionally, a bridge lifecycle cost and carbon emission calculation system will be established based on relevant literature recommendations. Users of the system can calculate various elements, such as painting materials, painting intervals, and regular inspection periods, to obtain the lifecycle costs and carbon emissions for bridges under different maintenance strategies. The results will be used for comparison, allowing users to find the optimal solution based on their predefined objectives, such as minimizing lifecycle costs or carbon emissions.

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