在2016年6月底，我國C航空公司的空服員透過合法程序集體罷工，兩天罷工期間取消一百多班航班，影響兩萬餘名旅客，資方為了讓罷工早日落幕，同意工會所提出的罷工七項訴求。在罷工事件發生的一年多後，透過此研究來討論勞工的罷工權是否受到無限制的擴張，在何種條件下可以罷工、罷工的行業別否有所限制；以及對於社會大眾而言，當罷工成為一種風潮時，從企業的社會責任來看，運輸業、服務業的罷工是否應該受到約束，以免無辜的大眾權益受損。
本研究共分為五章，第一章說明研究此議題之動機目的，這和研究生本身的工作切身相關，並列舉出近幾年來，國內外的航空運輸業罷工事件為參考。第二章列舉出本研究法、理、情三種面向的各種法律條文與理論：首先，在法律面包括了適用於一般勞工的勞動基準法、組織工會與工會運作的工會法與團體協約法、勞方與資方協商議題，與罷工先決條件的勞資爭議處理法、還有特別制定給航空運輸業從業人員遵循的航空器飛航作業管理規則；接著討論航空業經常使用的管理相關理論，包括牢騷效應、走動式管理、PDCA循環、互惠關係定律與愛默生效率12原則等；最後在情義方面，則討論全球企業永續發展協會 (WBCSD) 所定義的社會企業責任 (CSR)，並研究其中與航空運輸業相關的議題。第三章則論述C航空的罷工歷程、罷工經過與罷工之訴求探討，之後並訪談勞方、資方與工會代表各一名，藉由三方面不同的論述與立場，分別來描述罷工與後續勞資雙方對於此議題的看法。第四章則是將本研究根據法律面、管理面、情義面做整理，並討論出罷工的合法性、罷工七項訴求的法源依據、彙整三方面的訪談結果，並根據C航空的財報資料，討論罷工與營收的相關聯性。第五章則是根據本研究做個總結，列舉出本研究的限制條件，並在最後提出對於政府、法規、企業與勞工等方面，提供研究後的建議。
整體而言，雖然C航空的罷工完全是基於合情合理來進行，但是罷工直接的損失卻由無辜旅客大眾與企業主來承擔，在此除了呼籲立法修改罷工行動之前必須要有預告期之外，也建議勞方能夠體諒企業經營的不易，減少流血流汗的強烈抗爭與罷工行動，資方也能體恤員工的辛勞，任何勞動條件與福利的變更與增減，都要與弱勢勞工站在一起考量，短暫的成本上升，使得企業的競爭力會些許下降，但是長遠來看，勞工的福利增加，使得勞工對於企業的向心力也會因此而提升，尤其以客戶服務的運輸業者來說，第一線面對客人的空服員、地勤員工、機場劃位人員、網路訂票人員、電話客服人員，都是塑造企業形象的最關鍵點，若能夠因為些許的成本上升而提供給客戶更高的服務，提升企業品牌形象，將有限的福利轉換為無形的價值，將是企業能夠永續經營的最佳典範。

At the end of June 2016, flight attendants of C airlines made a collective strike through lawful procedures. During the two-day strike, more than 100 flights were canceled and more than 20,000 tourists were affected. In order to allow the strike to end at an early date, the employers agreed with the unions strike seven demands. More than a year after the strike, the study discussed whether the workers' right to strike was expanded indefinitely and under what conditions they were allowed to strike. Whether there should be any restrictions on the industries to be striated; and for the general public, when strike as a trend, from the corporate social responsibility point of view, the strike in the transport industry, service industry should be constrained, so as to avoid damage to the rights of innocent public.
This study is divided into five chapters. The first chapter illustrates the motivation purpose of studying this topic, which is related to the work of the graduate students themselves and cites the strike of air transport industry at home and abroad in recent years as a reference. The second chapter lists all kinds of legal provisions and theories for the study of law, reason and love. Firstly, in the law, it includes the Labor Standards Law applicable to general labor, the trade union law and the body contract law that organize the operation of trade unions and trade unions, Labor and Employer Consultation Issues, Labor Dispute Resolution Procedures Precondition for Strike, and Rules for the Management of Aircraft Flight Operations Specified for Air Transport Professionals; Next, the management-related theories frequently used by the aviation industry, including the Complaints effect, Management by wandering around, Plan Do Check Action Cycle, Mutually beneficial relationship law, and Harrington Emerson: 12 principles of efficiency. Finally, in the aspect of affection, we discuss Corporate Social Responsibilities (CSR) as defined by the World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) Transportation related issues. The third chapter discusses the history of C-Air strike, the strike and the demands of strikes. Later, we interview with three roles in this event, which are one of workers, employers and trade unions. With three different views and positions, they describe the strikes and follow-up opinion for employers and employees on this issue. The fourth chapter is to arrange the research according to the law, management and emotion, and discuss the legitimacy of the strike, the legal basis of the seven demands of strikes and the interviews of the three roles. And, the results of C Airline’s Revenue Information on the relevance of strike and revenue. The fifth chapter is based on the study to make a conclusion, lists the limitations of this study, and finally proposed for the government, regulations, business and labor, to provide post-research recommendations.
In a nutshell, although the C-airlines strike was based on law and reasonable conduct, the direct loss of the strike was borne by innocent passengers and business owners. In addition to the notice of the need to amend the strike action before the law was called for, it is suggested that the labor sector should be able to understand the difficult business operations and reduce the bloody sweat. The employers can also appreciate the hard work of the employees. Any changes in working conditions and benefits should be considered together with the disadvantaged workers. However, in the long run, the welfare of workers will increase. As a result, labor-to-business centripetal force will increase accordingly. In the light of customer service, transport operators will face the first problem guest flight attendants, ground staff, airport planners, Internet booking staff, telephone customer service staff are the most crucial point in shaping the corporate image, if it can because of the slight cost increase to provide customers with better services, enhance corporate brand image, the limited benefits into intangible value, will be the best example of sustainable for enterprises.

B.1 中文文獻
1. 建構航空貨運服務業之管理機會方格-以C公司大中華地區為例，國立中興大學高階經理人碩士在職專班碩士學位論文，黃振隆，民國104年5月
2. 制服與組織認同之關係研究-以航空業為例，國立臺灣科技大學管理研究所EMBA碩士在職專班，林子芸、民國106年5月
3. 競合談判Co-Opetitive Negotiation，商周出版，林享能、高孔廉、萬英豪、黃丙喜，民國106年7月
4. 罷工權之研究-以我國航空業機師為例，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士學位論文，陳拓儒，民國105年6月
5. C2B逆商業時代，商業週刊，盧希鵬，民國106年7月
6. 不同工作壓力源與角色內、外工作表現之關係-自我效能的角色，修平科技大學人力資源管理與發展系碩士學位論文，陳鈺淳，民國104年6月
7. 宅配服務業之企業社會責任研究-以A宅配公司為例，國立臺灣科技大學管理研究所EMBA碩士在職專班，林達霖，民國106年6月
8. 航空餐飲服務業經營策略之個案研究，國立臺灣科技大學管理學院EMBA碩士學問論文，崔家棟，民國100年6月
9. 中小企業研究發展與企業社會責任關聯性之個案研究，國立臺灣科技大學管理學院EMBA碩士在職專班碩士學問論文，施蔡國瑛，民國105年5月
10. 從勞資訴訟案例討論企業績效管理機制之改善，國立臺灣科技大學企業管理系 在職專班碩士學問論文，黃宗瑜，民國99年5月
11. 人才管理與企業永續發展-跨國工程公司個案研究，國立臺灣科技大學企業管理系 EMBA碩士在職專班碩士學問論文，葉美玲，民國105年5月
12. 人力派遣關鍵成功因素之探索性研究-以對台灣航空產業為例，國立臺灣科技大學管理研究所EMBA碩士在職專班碩士學問論文，邱創增，民國104年5月
13. 企業經營策略與挑戰-以V石材公司為例，國立臺灣科技大學管理研究所EMBA碩士在職專班碩士學問論文，吳狄釗，民國106年5月
14. 企業管理：精華理論與本土案例，五南圖書出版股份有限公司，戴國良，民國106年6月
15. 管理學: 基礎實務與個案解析 (3版)，華泰文化事業股份有限公司，黃恆獎、王仕茹、李文瑞，民國106年1月
16. 企業社會責任與勞資衝突-以越南台商製鞋公司的罷工為例，國立暨南國際大學東南亞研究所碩士論文，王致勝，97年6月
17. 從勞動基本權談公用事業人員之罷工權，銘傳大學法律學系碩士班碩士論文，陳宗佑，98年6月
18. 美國聯邦公務人員勞動三權之研究-兼論我國考試院公務人員協會法草案，黃駿逸，國立政治大學公共行政學系碩士論文，民國90年6月
19. C航空客艙作業手冊，C航空空服處標準部，民國106年
20. 我國罷工問題法律規範之研究，台灣大學政治研究所碩士論文，沈中元，民國78年6月
21. 罷工問題之剖析-從社會學衝突理論探討，中國文化大學勞工研究所碩士論文，鄭載裕，民國74年6月

B.2 英文文獻
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3. "Labour unions and industrial relations in Japan: Crumbling pillar or forging a 'third way'?"，Industrial Relations Journal，Volume29，Issue4，D.Hugh Whittaket，2003
4. "Plan–Do–Study–Act cycle". The quality toolbox (2nd ed.), Tague, Nancy R.. Milwaukee: ASQ Quality Press, 2017/10
5. “The Pyramid of Corporate Social Responsibility: Toward the Moral Management of Organizational Stakeholders”, Archie B. Carroll, Business Horizons, July-August 1991
6. "The Right to Strike under UK Law: Not Much More than a Slogan?"，Industrial Law Journal, Volume39，Issue 1，Dukes，R., 2010
7. “The twelve principles of efficiency”, Emerson, Harrington, New York, The Engineering Magazine, 1912

B.3 網路資源
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2. 行政院勞動部-勞資爭議處理法，http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=N0020007，民國 106年1月18日
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5. C航空營業與財務資訊，https://www.china-airlines.com/hk/zh/investor-relations/index，C航空，民國 106 年 9 月
6. 管理這門學問[32個管理學經典理論] ，https://read01.com/Ax3378.html#.Wbv6JbIjHtQ，致遠微學習，民國105年1月5日
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9. 判決首例！工會勝訴，C航空空服員未參與罷工遭除名，https://www.thenewslens.com/article/66895，The News Lens關鍵評論，2017年4月26日
10. MBALib智庫百科，人事合同，http://wiki.mbalib.com/zh-tw/Category:%E4%BA%BA%E4%BA%8B%E5%90%88%E5%90%8C，MBALib
11. MBALib智庫百科，經濟罷工，http://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E7%BD%A2%E5%B7%A5，MBALib
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13. 牢騷效應，http://www.zwbk.org/MyLemmaShow.aspx?zh=zh-tw&lid=115332
14. Tom Peters’s True Confessions, https://www.fastcompany.com/44077/tom-peterss-true-confessions
15. Mutually Beneficial Relationship: How the LowProfit Limited Liability Company can Build a Brand and Grow America's Wind Energy Infrastructure, http://scholarship.law.nd.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1039&context=ndjlepp