全球汽車工業發展至今，各種車款不斷的推陳出新，從美國大排氣量的大型轎車至亞洲小排氣量的掀背小車（Hatchback）。全球現在共同面臨的能源危機，油價不斷的創下歷史新高，因此汽車的排氣量與油耗量變成為購車考量之重要元素之一。在高油價的時代下，除了電動車之外，能兼具環保省油的車勢必在於車身本身引擎排氣量與車身重量上，因此掀背小車具有相當的優勢。在先進國家日本內，掀背小車也因為高油價與人口汽車密度攀升下，成了炙手可熱的銷售車款。在歐洲，尺寸小，靈活度高，舒適程度不差並強調省油經濟的掀背小車隨處可見。然而這幾年隨著新世代消費族群的崛起，對於小型掀背車的需求量大增，連帶也影響車廠在導入車型時的決策。
小型掀背車發展歷史可從1960年代算起，但礙於技術和結構再加上錯誤觀念，導致消費者對於掀背車的接受度低，消費者仍對傳統四門房車接受度較高。90年代興起的SUV風潮，如今在過於氾濫、M型社會形成、審慎思考用車的需求、家庭少子化現象、國際油價過高等因素下，漸漸地淡出日本市場，反倒兩廂小型掀背車有逐漸露出頭角。本研究對於掀背小車的設計，歸納出各種特徵屬性的掀背車設計重點，對於未來各廠商導入掀背車與市場取向作為設計的參考依據。

During the history of automobile industry, new models replace old ones constantly. Nowadays, human beings again face energy crisis as the oil price skyrockets and sets a high price record everyday. Auto emission and fuel consumption become important criteria in car-purchasing decisions. In this era of high oil price, hatchback enjoys advantages because they are more environment-friendly, due to both less weight and more fuel-efficiency. With higher demands for hatchbacks than ever before, car makers seek higher variety in hatchback designs.

This research investigated a large number of hatchbacks, to determine the major grouping of cars according to the different perceived affective characteristics. A representative car for specific affective characteristics was then computed by averaging the cars in that group (via morphing). This produced a visualization of the attributes for creating hatchbacks with specific affective characteristics. The results can serve as a handy reference for car makers who would like to introduce targeted hatchbacks in the future.

1.曾鳳蓮，1997，女性汽車消費行為之研究, 國立交通大學管理科學研究所.，碩士論文。
2.王鉅富，2003，造形於形變過程中與情感意象之關係研究-以汽車造形為例，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
3.黃柏松，2004，汽車外觀造型設計的復古表現形式，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
4.翁家聲，2004，汽車造形形變對於意象認知與美感反應之關係研究，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
5.施皇旭，2005，系列車款造形風格演化之研究，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
6.莊雅量，2007，CAKE：擴充性感性意象調查與分析系統，國立台灣科技大學設計研究所，博士論文。
7.康獻章，2006，汽車造形局部特徵置換對於感性意象認知之關係研究，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
8.徐福興，2007，汽車型種之平均形研究，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
9.徐崇展，2008，汽車品牌造形與喜好關係之研究，國立台灣科技大學設計研究所，碩士論文。
10.陳世偉，2002，國產汽車消費者購買行為之研究，國立台北大學企業管理學系，碩士論文。
11.李文宏，2003，世代別汽車購買行為，國立交通大學關理科學學程碩士班，碩士論文。
12.陳晉玄，2003，消費者對產品識別之視覺認知研究─以汽車造形為例，國立台北科技大學創新設計研究所，碩士論文。
13.陳建昌，2005，汽車正面造形特徵與意象認知之關聯性研究，華梵大學工業設計研究所，碩士論文。
14.陳鴻源，2001，汽車輪廓形態意象與區分特徵關係之研究，國立成功大學工業設計研究所，碩士論文。
15.楊壬慈，2004，女性生活型態與汽車車燈風格認知暨偏好模式研究。國立成功大學工業設計學系，碩士論文。
16.蔡詩怡，2003，汽車造形輪廓之型態特徵辨識與認知之研究。雲林科技大學工業設計系碩士班，碩士論文。
17.馬志朋，1995，不同國別汽車造形意象研究，國立成功大學工業設計研究所，碩士論文。
18.Penny Sparke. (2002) . A Century Of Car Design.
19.Saunders, Rob, and Gero, John S., 2004, Curious Agents and Situated Design Evaluations, AI EDAM, 18(2), 153-161.
20.Loken, Barbara, and Ward, James, 1990, Alternative Approaches to Understanding the Determinants of Typicality, Journal of Consumer Research, 17(September), 111-126
21.Hsiao K. A. and Chen L. L., 2006. Fundamental Dimensions of Affective Responses to Product Shapes, International Journal of Industrial Ergonomics, 36, 553-564. (SCI / 0.711)
22.Chen L. L., Hsiao K. A., Yeh C. C. and Wang B., 2004, Morphing as a Tool for Exploring Affective Product Shape, Futureground: Design Research Society International Conference, Monash University, Australia.
23.Hsiao K. A. and Chen L. L., 2005. Affective Responses toward Morphing Product Shapes-Using Kettle as Examples, Journal of Design, Volume 10, No.3, pp. 101- 121