本個案威摩科技(WeMo Scooter)是臺灣第一家共享電動機車業者，2015年以「綠能環保」、「隨時租借」理念成立，台北都會熱門聚點的公共機車停車格，停放著一輛輛綠白顏色塗裝的電動機車，正等著給消費者一種交通自由的選擇，2019年陸續有新競爭對手GoShare (Gogoro)、iRent（和運租車）的加入，除了YouBike共享單車之外，共享機車也讓都會區民眾有更多元的微出行組合。
共享經濟是個新興的商業模式也是破壞性的建設，2010年美國《時代周刊》曾將其列為「十大改變世界的主意」之一，從C2C到B2C的商業模式發展，衍生出來「需要使用但不需擁有」的精神，正悄悄改變每個人的習慣，讓閒置資源透過網路媒合達到最佳化的使用，但是每個產業都適用嗎？
2019年也是共享經濟浪潮大退燒的一年，先前有共享單車（ofo、摩拜）的殞落，就連Uber優步在全球各地也備受爭議，而新創公司威摩科技選定在台北市發展的營運過程，看似一帆風順前途光明，他們是怎麼做到的？與來自新加坡oBike共享單車同是採用無站點式租車，oBike成了都市中的大型路霸被接連開罰取締，只好黯然退出市場，而威摩科技卻能取得政府的支持繼續營運。
本論文側寫威摩科技的共享機車服務快速成長，分析其借力使力模式、服務品質缺口探討及車聯網大數據的未來方向，潛藏管理危機等作為新創公司發展的借鏡。

WeMo Scooter Inc., established in 2015, is the first sharing economy operator of electric scooter in Taiwan. The main conception of company is “green energy” and “lease any time.” Around Taipei downtown area, many scooters painting in green and white colors are parking on outside legal scooter spaces. They are ready to provide a freedom choice of transportation to local people. Since 2019, new competitors were beginning to enter this market, such as GoShare of Gogoro Inc. and iRent of Easyrent Inc. Apart from YouBike, downtown people now get to transport by riding various sharing economy scooters as private traffic tool to go anywhere under micro-mobility plan.

The “sharing economy” is an emerging business model within full destructive influence. Time Magazine 2010, United States edition, was listing it as one of “Ten Great Ideas to Change the World.” That business model is evolutionary from C2C to B2C, and a spirit type of “need to use” is replaced by “need to own” smoothly changing everyone's habits to optimize idle resources through matching demand on the Internet. However, is it okay to apply the same business model to every industry?
Year 2019 was a year for sharing economy wave to freeze. Before that, a death of sharing-bikes (ofo, Mobike) model bursts, even Uber also has been controversial in many countries. The startup company, WeMo Scooter Inc., based in Taipei city starts to develop their green traffic dreams. Their operation process seems going smoothly, but how did they do it? Another Singapore bike-sharing company, oBike, was also running a “site-less” bike rental model. However, it became a large road rage in downtown Taipei city and banned successively to withdraw from Taiwan. WeMo Scooter is also applying the same model, but WeMo Scooter could acquire Taipei city government’s support to continue operation.
This thesis focused on the electric scooter for sharing economy growth of WeMo Scooter Inc. analyzing its’ benefit to leverage resources, service quality gaps and the future direction of big data by Internet of Scooter, especially in risk management to be a learning lesson for new startup company.

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