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研究生： 甘倫安
Lun-An Gan
論文名稱： 臺北市都市自行車道友善環境因子探討─以信義路自行車道為例
A Study On Friendly Environmental Factors For Urban Bike Path In Taipei City ─ A Case Study Of Xinyi Road Bike Path
指導教授： 李威儀
Wei-Yi Li
口試委員: 施植明
Zhi-Ming Shi
林慶元
Ching-Yuan Lin
學位類別： 碩士
Master
系所名稱： 設計學院 - 建築系
Department of Architecture
論文出版年： 2015
畢業學年度： 103
語文別： 中文
論文頁數： 169
中文關鍵詞： 信義路 、都市自行車道 、友善環境
外文關鍵詞： Xinyi Road, bike path, friendly environment
相關次數： 點閱：257  下載：2 
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    • 臺北市為朝城市適居性 ( livability ) 與永續發展，交通發展政策以大眾運輸為主，並以自行車及步行等綠色運具接駁為輔。信義路自行車道配合大眾捷運、公共交通系統所設置之自行車道。然而政府極力推動人本、友善之自行車騎乘環境，卻沒有相應的友善性檢測標準；因此，本研究由相關文獻回顧，整理自行車道友善指標，並以問卷調查統計騎乘者對友善自行車道環境重視的項目，將文獻及問卷結果彙整一套檢則項目與準則，對信義路自行車道進行友善環境之檢測，分析檢測結果作為後續自行車道建置之參考。
    歸納自行車道友善指標如下：路網友善性、安全性、舒適性、連續性、便利性以及吸引力等六大指標，進一步建立檢測項目與準則，並以信義路自行車道實地檢測，得到以下結論：
    一、 信義路自行車道，路網友善性檢測符合檢測準則。路網完整，連結不同土地使用分區，提供通勤、通學以及生活所需；連結大安森林公園、夜市商圈、臺北101…等，提供自行車騎乘休閒的需求。
    二、 安全性指標的檢測結果，車道型式、寬度、安全淨高、交叉路口…等，符合檢測準則，側向安全距離、安全視距則部分不符合檢測準則。
    三、 舒適性指標檢測結果，鋪面、照明符合檢測準則，部分路段植栽遮蔭性不良，不符合檢測準則。
    四、 連續性指標檢測結果，共用路權的路段列為自行車道標線不連續；經過建築物地下停車場出入口…等位置，以及穿越道，標線標示方式不一致。
    五、 便利性指標檢測結果，部分標誌標線設置不符檢測準準則；全線未設置導覽牌提供相關資訊；部分路違規停自行車不符檢測準則。
    六、 吸引力指標檢測結果，休憩點設置座椅但遮蔭不良，不符檢測準則；補給站則依賴沿線便利商店及商家提供補給，僅信義路五段沒有臨街商業行為，不符檢測準則；信義路自行車道未設置維修站，不符檢測準則。

    Taipei city is toward habitability (livability) and sustainable development. Hoever, the transport development policy is develope public transport, bicycle and pedestrian connection with other green transport. Xinyi Road bike path with mass transit and public transportation systems has set the bike path. However, the Government tried to provide people with a friendly bike riding environment, but there is no corresponding friendliness testing standards; therefore, this study reviewed the relevant literature about bike lanes and friendly indicators, and use a questionnaire survey of rider-friendly bike paths environment to understand which issure bike riders concern. The result of the questionnaire and relevant literature will be referred as an important part to establish the criteria which detect Xinyi road bike path. Xinyi Road bike path will be analyzed as a reference of the subsequent build bike path.
    Friendly bike environment indicators are summarized as follows : Friendly bike path net, safety, comfort, continuity, convenience and attractiveness of the six indicators, and guidelines for further development of the test items, and Xinyi Road bike path field testing, the following conclusions :
    First, the result of friendly bike path net is follow :
    Xinyi road complete road network and connect different land use zone. It also provide commuting to school and living expenses; Night Market district, Taipei 101, ..., etc., provide recreational bike riding needs.
    Second, the result of safety the detect is follow :
    1. Bike path type, width, height, and intersections are match the criteria.
    2. The safety distance, safety sight doesn’t match criteria.
    Third, the result of comfort detect is follow :
    Paving, lighting are match the criteria, part of sections of planting shade doesn’t match the criteria.
    Fourth, the result of continuity detect is follow :
    The bike route’s marking is not continuous; riding through the entrance of underground’s parking , crossroads and other location, marking marked way are not consistent.
    Fifth, the result of convenience detect is follow :
    1. Some traffic signs mark doesn’t set as criteria’s rules.
    2. Xinyi road doesn’t set navigation sign or bulletin board to provide relevant information.
    Six, the result of attractiveness detect is follow :
    1. Though the seats set with bike path, it doesn’t have a good sun shade protection and it doesn’t match the criteria.
    2. Resource supplying depends on convenience stores and business stores setting around Xinyi road. Only in Xinyi road Section 5th can’t provide supplies conveniently because of commercial building and activities.
    3. Xinyi road doesn’t set any place to repair bike and it doesn’t match the criteria.

    目 錄 摘要 I 英文摘要 III 謝誌 V 目 錄 VI 圖目錄 IX 表目錄 XI 第一章 緒論 1 第一節 背景 1 第二節 研究動機 2 一、 專家訪談 2 二、 友善性的定義與重要性 2 第三節 研究目的 3 第四節 研究範圍與內容 3 一、 研究範圍之確立 3 二、 研究內容 11 第五節 研究方法 11 一、 文獻回顧與理論探討 12 二、 實地觀察與測繪 12 三、 問卷統計 12 四、 疊圖法 12 五、 歸納分析 13 第六節 研究架構與流程 13 第二章 文獻回顧 15 第一節 名詞定義 15 一、 相關名詞定義 15 二、 國內自行車道分類 16 三、 本研究名詞定義 19 第二節 自行車道的發展 19 一、 國外自行車道的發展 19 二、 國內自行車道發展 21 三、 臺北市市區自行車道 22 第三節 自行車道規劃設計友善性指標 24 一、 自行車道規劃設計規範 24 二、 友善自行車道規劃設計原則 25 三、 自行車騎乘影響因子 38 第四節 小結 39 一、 友善性規劃原則關鍵字 39 二、 問卷調查 42 三、 小結 42 第三章 友善自行車道檢測項目及準則之建立 43 第一節 友善自行車道檢測架構建立 43 第二節 自行車道友善性問卷調查 44 一、 問卷對象 44 二、 問卷設計 45 三、 問卷統計結果 46 第三節 友善自行車檢測項目之建立 61 一、 初步檢測項目與問卷統計結果之分析 61 二、 友善自行車道檢測項目之建立 66 第四節 友善自行車道檢測項目及檢測準則 68 一、 路網友善性 68 二、 安全性 69 三、 舒適性 78 四、 連續性 83 五、 便利性 84 六、 吸引力 90 第四章 信義路自行車道友善性檢測分析 92 第一節 路網友善性檢測結果分析 92 一、 路網密度檢測 92 二、 連結大眾運輸場站檢測 93 三、 連結具有特色的景點檢測 94 四、 連結不同土地使用分區檢測 95 五、 自行車道沿線都市景觀檢測 96 第二節 車道友善性檢測分析 96 一、 信義路安全性檢測 96 二、 信義路舒適性檢測 106 三、 信義路連續性檢測 112 四、 信義路便利性檢測 116 五、 信義路吸引力檢測 123 第三節 小結 133 第五章 結論與建議 134 第一節 結論與建議 134 第二節 後續研究 143 參考文獻 145 附錄一 147 附錄二 155   圖目錄 圖 1-1 信義路自行道配置示意圖 4 圖 1-2 信義路公共環境更新改善工程完工照片 6 圖 1-3並排騎乘及會車示意圖 8 圖1-4自行車道採共用路權設置圖 8 圖1-5 自行車專用道不連續圖 9 圖 1-6 標誌位置不良圖 9 圖 1-7 號誌位置不良圖 10 圖1-8 永康街商圈臨時停車圖 10 圖 1-9 研究架構與流程圖 14 圖 3-1友善自行車道檢測架構圖 43 圖 3-2安全性指標統計圖 48 圖 3-3舒適性指標統計圖 48 圖 3-4連續性指標統計圖 50 圖 3-5便利性指標統計圖 52 圖 3-6吸引性指標統計圖 54 圖 3-7路網友善性指標統計圖 55 圖 3-8通勤、通學或生活為騎乘目的友善性指標統計圖 57 圖 3-9休閒觀光為騎乘目的友善性指標統計圖 57 圖 3-10信義路自行車道配置示意圖 69 圖3-11 路權分類示意圖 70 圖3-12信義路自行車道車道型式示意圖 71 圖3-13 信義路自行車道車道劃設位置分類示意圖 72 圖 3-14 自行車專用道影響安全視距相關設施示意圖 75 圖 3-15交叉路口設置原則 77 圖 3-16穿越設施設置原則 77 圖 3-17 植栽功能示意圖 82 圖 3-18 信義路自行車道行經路口現況 83 圖 3-19自行車道導覽牌示意圖 86 圖 4-1 臺北市自行車道三橫三縱路網示意圖 92 圖 4-2 信義路捷運站位置示意圖 93 圖 4-3 信義路公車路線示意圖1 93 圖 4-4 信義路公車路線示意圖2 94 圖 4-5 信義路自行車道沿線特色景點示意圖 94 圖 4-6 信義路沿線土地使用分區示意圖-1 95 圖 4-7 信義路沿線土地使用分區示意圖-2 95 圖 4-8 信義路沿線土地使用分區示意圖-3 96 圖 4-9 信義路自行車道組成示意圖 105 圖 4-10臺北市交通管制工程處之設施標準圖 112   表目錄 表 1-1 信義路自行車道規劃原則 7 表2-1 自行車道相關規範彙整表 24 表2-2 國外自行車友善性評估架構與評估項目彙整表 26 表2-3 自行車路線規劃及設計原則架構彙整表 ( 營建署 ) 29 表2-4 自行車道路網友善性規劃設計基本原則 ( 交通部運輸研究所 ) 34 表2-5自行車路段友善性規劃設計基本原則 ( 交通部運輸研究所 ) 35 表2-6自行車道交叉路口友善性規劃設計基本原則 ( 交通部運輸研究所 ) 36 表2-7 其他附屬設施友善性基礎設施規劃設計原則 ( 交通部運輸研究所 ) 37 表2-8 自行車騎乘影響因子彙整表 38 表2-9 路網友善規劃設計原則關鍵字分析表 40 表2-10 車道友善規劃設計原則關鍵字分析表 41 表2-11 自行車友善環境檢測架構 42 表3-1 安全性問卷統計表 47 表3-2 舒適性問卷統計表 49 表3-3連續性問卷統計表 50 表 3- 4便利性問卷統計表 51 表 3-5 吸引力問卷統計表 53 表 3-6路網友善性問卷統計表 54 表 3-7 通勤、通學或生活為騎乘目的對友善指標之重要性 56 表 3-8 休閒觀光騎乘目的對友善指標之重要性 58 表 3-9 騎乘行為統計表 59 表 3-10 基本資料統計表 60 表3-11 路網友善性檢測項目與問卷統計分析表 61 表3-12 安全性檢測項目與問卷統計分析表 62 表3-13舒適性檢測項目與問卷統計分析表 63 表3-14 連續性檢測項目與問卷統計分析表 64 表3-15 便利性檢測項目與問卷統計分析表 65 表3-16 吸引力檢測項目與問卷統計分析表 66 表 3-17 友善自行車道檢測項目表 67 表 3-18車道寬度檢測準則表 73 表 3-19安全視距與騎乘速度關係表 74 表3-20 信義路自行車道鋪面材質分析表 79 表 3-21 信義路自行車道鋪面之特性整理表 79 表 3-22自行車道系統佈設專屬之標誌及標線 85 表 3-23 信義路自行車停方式 87 表 3-24 停車方式與空間需求表 88 表 4-1 安全性檢測結果分析表 ─ 1.專用路權 2.共用路權 97 表 4-2 安全性檢測結果分析表─ 1.專用路權 2.共用路權 98 表 4-3 安全性檢測結果分析表 ─ 車道寬度、側向安全距離、安全淨高 99 表 4-4 安全性檢測結果分析表 ─ 車道寬度、側向安全距離、安全淨高 100 表 4-5 安全性檢測結果分析表 ─ 交叉路口 101 表 4-6 安全性檢測結果分析表─ 交叉路口 102 表 4-7 安全性檢測結果分析表 ─ 安全視距 103 表 4-8 安全性檢測結果分析表─ 安全視距 104 表 4-9 安全性檢測結果彙整表 106 表 4-10 舒適性檢測結果分析表 ─ 鋪面 107 表 4-11 舒適性檢測結果分析表─ 鋪面、照明 108 表 4-12 舒適性檢測結果分析表 ─ 植栽 109 表 4-13 舒適性檢測結果分析表─ 植栽、物理環境 110 表 4-14 舒適性檢測結果彙整表 111 表 4-15 連續性檢測結果分析表 ─ 標線連續性、鋪面連續性 113 表 4-16 連續性檢測結果分析表 ─ 建築物出入口、臨時停車 114 表 4-17 連續性檢測結果分析表 ─ 孔蓋、穿越設施標示 115 表 4-18 連續性檢測結果彙整表 116 表 4-19 便利性檢測結果分析表 ─ 自行車停車設置 117 表 4-20 便利性檢測結果分析表─ 自行車停車設置 118 表 4-21 便利性檢測結果分析表 ─ 違規停車 119 表 4-22 便利性檢測結果分析表 ─ 豎立標誌 120 表 4-23 便利性檢測結果分析表 ─ 豎立標誌、引導標誌 121 表 4-24 便利性檢測結果分析表 ─豎立標誌 122 表 4-25 便利性檢測結果彙整表 123 表 4-26 吸引力檢測結果彙整表 124 表 4-27 吸引力檢測結果分析表 ─ 休憩點、補給站、維修站 125 表 4-28 吸引力檢測結果分析表─ 休憩點、補給站、維修站 126 表 4-29 信義路自行車道檢測結果分析表 ─ 總結（安全性/舒適性/連續性） 127 表 4-30 信義路自行車道檢測結果分析表 ─ 總結（安全性/舒適性/連續性） 128 表 4-31 信義路自行車道檢測結果分析表 ─總結(便利性/吸引力/路網友善性) 129 表 4-32 信義路自行車道檢測結果分析表 ─總結(便利性/吸引力/路網友善性) 130 表 4-33 信義路自行車道檢測結果分析表 ─ 不符合檢測準則之區域分布 131 表 4-34 信義路自行車道檢測結果分析表 ─ 不符合檢測準則之區域分布 132 表 5-1 不符合檢測準則項目之改善建議表 140 表 5-2 符合檢測準則但需要改善之建議表 143

    參考文獻
    中文參考文獻
    01. 莊婷婷，2013，《台北市市區自行車專用道實質環境檢討之研究》國立台灣科技大學建築所碩士論文
    02. 翁儷萍，2010，《台北市敦化南路自行車道之交通議題研析》中央警察大學交通管理研究所碩士論文
    03. 林佳璇，2011，《都市自行車道環境因素與騎乘行為之相關研究-以高雄市西臨港線自行車道為例》國立成功大學都市計劃學系碩士論文
    04. 陳宏瑋，2010，《都市生活通勤型自行車道之研究－以台北縣板橋市自行車道為例》國立台北科技大學建築與都市設計研究所碩士論文
    05. 林岳良，2012，《自行車道安全評估－以臺北市信義區「YouBike微笑單車」路網為例》國立臺北護理健康大學旅遊健康研究所碩士論文
    06. 張忠興，2004，《都市永續自行車道可行性探討───以台北市捷運芝山至北投站為例》淡江大學建築學系碩士論文
    07. 白伊彤，2010，《自行車騎乘環境友善性評估之研究》淡江大學運輸管理學系運輸科學碩士班碩士論文
    08. 內政部營建署《都市人本交通規劃設計手冊》(2009)
    09. 行政院體育委員會r臺灣地區自行車道系統規劃與設置」 ( 2002 )
    10. 中華民國景觀學會「自行車道設施設計準則結案報告書」( 2003 )
    11. 交通部運輸研究所《自行車道系統規劃設計參考手冊-第三版》(2013)
    12. 交通部運輸研究所《自行車推廣策略研究》(2013)

    期刊雜誌
    01.《既有市區道路景觀與人行環境改善計畫案例彙編》 (2007)

    02.《高雄市自行車道遊憩使用者遊憩體驗、滿意度與重遊意願關係之研究》李壽展、黃彥慈、黃柏瀚，國立雲林科技大學休閒運動研究所(2012)
    03.《台北市交通局年刊102年》(2013)
    04.《淺談市區型自行車道之規畫原則-以台北市為例》(2008)

    網頁資料
    01. 臺北市市區自行車道路網建置說明 - 臺北市交通管制工程處
    http://www.bote.gov.taipei/ct.asp?xItem=86786145&ctNode=27484&mp=117031
    02. 臺北市政府捷運工程局 信義線路線說明 - 台北市政府捷運工程局
    http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=661326&CtNode=20266&mp=115001
    03. 交通部運輸研究所
    http://www.iot.gov.tw

    相關法規
    01. 內政部「市區道路及附屬工程設計規範」 ( 2009 )
    02. 交通部「交通工程規範」(2015)
    03. 交通部、內政部「道路交通標誌標線號誌設置規則」(2015)
    04. 交通部「公路路線設計規範」(2011)
    05. 內政部「建築技術規則」(2014)

    英文參考文獻
    01. http://bicycledutch.wordpress.com/

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