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研究生: 林正軒
Cheng-hsuan Lin
論文名稱: 橋梁生命週期維護策略最佳化模式之研究
Bridge Life Cycle Maintenance Strategy Optimization Model
指導教授: 鄭明淵
Min-Yuan Cheng
口試委員: 郭斯傑
Sy-Jye Guo
邱建國
Chien-Kuo Chiu
學位類別: 碩士
Master
系所名稱: 工程學院 - 營建工程系
Department of Civil and Construction Engineering
論文出版年: 2013
畢業學年度: 101
語文別: 中文
論文頁數: 193
中文關鍵詞: 生命週期橋梁檢測維護評估經濟效益
外文關鍵詞: Life cycle, safety inspection of the bridge, risk evaluation, economic effects
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台灣受季風氣候影響及位處地震帶,橋梁飽受天然災害侵害,造成橋梁損壞及安全疑慮。如何評估現有橋梁健康度與提升橋梁壽齡是迫切的課題。國內現行檢測作業多以可視老化為主,對於地震、耐洪等潛勢危害較少著墨,如僅採用現有檢測作業方式,難以評估橋梁現況。要維護橋梁使用安全無虞除了定期檢測維修外,診斷橋梁健康度的評估維護模式亦非常重要。
本研究同時考量可視老化與潛勢危害等損壞因素下,導入風險概念,並以蒙地卡羅模擬計算橋梁風險值。計算橋梁生命週期將遭遇之災害頻率及強度,進而評估橋梁可能風險。橋梁管理單位便能有效掌握橋梁狀況與風險排序。在考量公路橋梁管理單位維護經費有限情形下,管理單位必須決定維修時間使橋梁維修經費運用達到最佳化。本研究使用共生生物演算法,並加入生命週期成本導向之概念建置「橋梁維護策略最佳化模式」,將同時考量各橋梁所評估之現況及風險程度,推估未來橋梁壽齡及狀態,進而輔助公路管理單位針對單一橋梁進行維修時機及經費估計,依不同橋梁現況有效投入經費進行維護與補強工作。可在有限維護經費下達到最佳經濟效益,節省橋梁管理單位維護補強經費。


Because Taiwan is influenced by monsoon climate and located in seismic zone, the bridges are usually damaged by natural disasters. As a result, it is likely to cause damaging bridges and have safety doubts. Therefore, how to evaluate the health of existing bridges and enhance the life-span is an urgent issue. The inspections in Taiwan are mostly tangible(visible), while the potential risk(invisible) of earthquake and flood resistant capacity is not been described much. Because of that, it would be difficult to assess the real condition of the bridge. The bridge has to be examined and tested regularly in order to ensure and maintain the safety of the bridge. With a limited budget for bridge maintenance, the department of management must control the time of bridge maintenance to optimize the funds. To extend the life time of the bridge and maintain bridge’s safety for regular transportation take not only repair and maintenance but also safety inspections. The assessment of the bridge’s health is also indispensable.

目錄 第一章 緒論 1 1.1 研究背景分析 1 1.2 研究目的 2 1.3 研究範圍與限制 3 1.4 研究方法及流程 4 1.4.1 研究內容 4 1.5.2 研究流程 5 1.5 論文架構 9 第二章 文獻回顧 10 2.1 公路養護規範 10 2.1.1 橋梁損害分類 11 2.1.2 橋梁檢測 12 2.1.2.1 檢測目的 12 2.1.2.2 檢測類別及方式 12 2.1.2.3檢測頻率 13 2.2 橋梁性能指標 17 2.3 國外文獻 23 2.3.1 美國橋梁檢測 24 2.3.2 英國橋梁檢測 27 2.3.3 日本橋梁檢測 29 2.3.4 中國橋梁檢測 31 2.4 國內目前橋梁檢測相關文獻蒐集 32 2.4.1 一般檢測 36 2.4.2 耐震檢測 41 2.4.3 沖刷檢測 43 2.5 鋼筋混凝土結構物之補強技術 44 2.6 橋梁維修補強工法 45 2.7 演化式支持向量機推論模式 58 2.7.1 支持向量機簡介 59 2.7.1.1 支持向量機分類 59 2.7.1.2 支持向量機迴歸 66 2.7.2 演化式支持向量機推論模式(Evolutionary Support Vector Machine Inference Model-ESIM) 69 2.7.3 ESIM特性與限制 71 2.7.3.1 ESIM特性 71 2.7.3.2 ESIM限制 71 2.7.4 ESIM應用 72 2.8 生物共生演算法(Symbiotic Organism Search,SOS) 75 2.9 國內目前橋梁檢測相關文獻蒐集 78 第三章 橋梁風險分析流程 81 3.1 研究方法及進行步驟 81 3.2 橋梁維修機率 83 3.2.1 橋梁維修機率-構件老化 84 3.2.2 橋梁維修機率-地震 85 3.2.3 橋梁維修機率-洪水 86 3.3 風險衝擊影響程度 86 3.3.1 人工智慧學習 87 3.3.2 橋梁維護成本推估模式建置 87 3.3.3 地震損傷超越機率 87 3.3.4 地震風險成本 87 3.4 單橋成本維護最佳化 88 第四章 橋梁維修機率 89 4.1 橋梁風險分析-構件老化 91 4.1.1 橋梁分類(依橋型、交通量、與海岸距離) 92 4.1.2 統計分析(CI與橋齡) 93 4.1.3 失敗門檻訂定 94 4.1.4 轉換為可靠度指標 95 4.2 橋梁可靠度分析-地震 96 4.2.1 震源型態之介紹 97 4.2.2 建立地震目錄及研究對象 98 4.2.3 平均規模與未來地震發生次數之公式 99 4.2.4 地表震動模式介紹 111 4.2.5 衰減模式與場址特性 114 4.2.6 地表震動模擬與真實災害地震之驗證 116 4.2.7 性能曲線與容量震譜 122 4.2.8 非線性動力分析模式 123 4.2.9 RC橋梁模型 124 4.2.10 諧和加速度地震歷時 126 4.2.11 橋梁地震損傷評估 131 4.3 橋梁可靠度分析-洪水 140 4.3.1 橋梁分類(依所在流域) 140 4.3.2 統計分析 140 4.3.3 洪水事件產生器 141 4.3.4 失敗門檻訂定 142 4.3.5 蒙地卡羅模擬 143 第五章 風險衝擊影響程度 145 5.1可視老化造成風險影響程度 145 5.1.1橋梁維修因子評估 146 5.1.2橋梁維修因子篩選 147 5.1.3 建立橋梁維修案例資料庫 148 5.1.4 建立橋梁元件老化風險影響程度 150 5.1.4.1 模式參數設定 150 5.1.4.2 ESIM可行性分析 151 5.1.4.3 ESIM架構 151 5.1.5 ESIM模式訓練與測試 152 5.2地震造成風險影響程度 157 5.3洪水造成風險影響程度 162 5.3.1橋梁維修因子評估 162 5.3.2橋梁維修因子篩選 162 5.3.3 建立橋梁維修案例資料庫 163 5.3.4 建立橋梁洪水沖刷風險影響程度 164 5.3.5 ESIM模式訓練與測試 164 第六章 橋梁維護策略最佳化 168 6.1 單橋成本維護策略 168 6.2共生生物演算法求解橋梁維修策略 170 6.3單橋橋梁風險管理策略訂定 175 第七章 結論與建議 187 7.1 結論 187 7.2 建議 188 參考文獻 189   圖目錄 圖1-1 研究內容架構圖 4 圖1-2 橋梁維修策略 5 圖1-3 研究執行流程圖 6 圖2-1 美國NBI橋梁檢測流程 25 圖2-2 日本橋梁巡檢表單範例圖(日本交通省) 29 圖2-3 支持向量機資料分類示意圖 60 圖2-5 支援向量(SV)示意圖 64 圖2-6 線性不可分與鬆弛變量示意圖(Yonas B. Dibike1等,2000) 65 圖2-7 可容錯線性SVR模式 (陳昭宏,1997) 67 圖2-8 支持向量機最佳化模式架構 69 圖2-9 ESIM應用程序 72 圖2-10 生態系統中的共生生物示意圖 76 圖3-1 橋梁風險因子分類 81 圖3-2 風險分析流程 82 圖4-1 橋梁維修機率流程圖 90 圖4-2 橋梁CI值統計圖 92 圖4-3 橋梁CI下降曲線 92 圖4-4 以梁式橋-復興三橋為例 94 圖4-5 以距海300公尺內車流量6000輛內(梁式橋)為例 95 圖4-6 可視老化造成維修機率蒙地卡羅計算流程圖 95 圖4-7 潛勢地震發生機率模型之流程圖。 97 圖4-8 地震發生機率計算模型 109 圖4-9 新城斷層推估未來發生時間之PDF、CDF及h(t) 109 圖4-10 屯子腳斷層推估未來發生時間之PDF、CDF及h(t) 110 圖4-11 米崙斷層推估未來發生時間之PDF、CDF及h(t) 110 圖4-12 中央氣象局強震站及中央研究院山區強震站位置圖 112 圖4-13 剪力波速度量測V30進行場址分類 113 圖4-14 臺灣規模4.0~7.0 之地震記錄與(Campbell,1997) 衰減曲線之關係 115 圖4-15 為集集地震的(a)實測值與(b)衰減模式預測值PGA分佈 117 圖4-16 修正函數校正後的預測與其觀測值之誤差殘值分佈 118 圖4-17 臺灣歷年大地震:集集地震之實測值與預測值比較 119 圖4-18 臺灣歷年大地震:花蓮地震之實測值與預測值比較 119 圖4-19 臺灣歷年大地震:嘉義地震之實測值與預測值比較 120 圖4-20 橋梁地震損傷評估流程圖 121 圖4-21 武田模型(Takeda model)之力量與位移關係 124 圖4-22 橋梁通阻之SAP2000牛鬥橋模型 125 圖4-23 牛鬥橋之XTRACT斷面分析 125 圖4-24 SAP2000三星橋模型 126 圖4-25 三星橋之XTRACT斷面分析(鄭明淵等,2011) 126 圖4-26 原始地震歷時與修正後之加速度歷時資料 128 圖4-27 震後結構性能修正示意圖 133 圖4-28 台灣主要河系分布圖(水利署) 140 圖4-29 發生50年洪水時對應SSI指標下降 142 圖4-30 發生100年洪水時對應SSI指標下降 142 圖4-31 失敗門檻建議值 143 圖4-32 洪水造成維修機率蒙地卡羅計算流程圖 143 圖5-1 橋梁維修機率流程圖 145 圖5-2 人工智慧橋梁耐震能力推論模式 150 圖5-3 10組交叉驗證法(CHOU,2011) 153 圖5-4 橋梁風險衝擊影響程度預測值與實際值比較-非跨河橋梁 (元件老化) 156 圖5-9 橋梁風險衝擊影響程度預測值與實際值比較-跨河橋梁(洪水) 167 圖6-1 橋梁維修策略示意圖 168 圖6-2 橋梁劣化曲線示意圖 169 圖6-3 SOS演算法程序 172 圖6-4 橋梁維修組合方案 176 圖6-5 搜尋維修策略在門檻值75分 180 圖6-6 搜尋維修策略在門檻值為76分 181 圖6-7 搜尋維修策略在門檻值為77分 182 圖6-8 搜尋維修策略在門檻值為79分 183 圖6-9 搜尋維修策略在門檻值為80分 184 圖6-10 搜尋維修策略在門檻值為83分 185 圖6-11 編號A02-0080-000B橋梁之維修策略 186   表目錄 表2-1 橋梁檢測分類別表 14 表2-2 橋梁構造物檢測評定標準 15 表2-3 橋梁定期檢測項目 16 表2-4 橋梁構件重要性指數(TBMS,2010) 19 表2-5 橋梁A構件權重 21 表2-6 國外相關文獻整理表(本研究整理) 24 表2-8 英國公路橋梁檢測優先順序標準與分類級數 28 表2-10 日本道路公團橋梁裂隙之評等準則 30 表2-11 中國大陸公路橋梁各部位與權重 31 表2-12 中國大陸公路橋梁技術評估標準 32 表2-13 國內目前橋梁檢測相關文獻蒐集 33 表2-14 國內目前橋梁檢測相關文獻蒐集(續) 34 表2-15 國內目前橋梁檢測相關文獻蒐集(續) 35 表2-16 鋼筋混凝土結構物(橋梁結構為主)之補強技術 44 表2-17 震後橋梁補強技術適用表(1/7) 46 表2-18 震後橋梁補強技術適用表(2/7) 47 表2-19 震後橋梁補強技術適用表(3/7) 48 表2-20 震後橋梁補強技術適用表(4/7) 49 表2-21 震後橋梁補強技術適用表(5/7) 50 表2-22 震後橋梁補強技術適用表(6/7) 51 表2-23 震後橋梁補強技術適用表(7/7) 52 表2-24 國內生命週期相關研究報告 79 表3-1 國內相關文獻列表(研究報告或書籍) 83 表3-2 國內相關文獻列表(規範、手冊與系統) 84 表4-1 橋梁分組分布表 92 表4-2 梁式橋調查資料筆數 93 表4-3 相關參數表(以梁式橋為例) 94 表4-4 可視老化造成維修機率蒙地卡羅計算結果(節錄) 96 表4-5 為宜蘭ZS01,未來50年地震計算結果發生次數為10次 100 表4-6 為花蓮ZS02,未來50年地震計算結果發生次數為12次 100 表4-7 為宜蘭ZS01,未來100年地震計算結果發生次數為20次 101 表4-8 為花蓮ZS02,未來100年地震計算結果發生次數為24次 101 表4-9 宜蘭區域地震未來50與100年發生機率 106 表4-10 花蓮區域地震未來50與100年發生機率 107 表4-11 本研究設定之斷層參數(**為無相關資料提供發生時間) 108 表4-12 各斷層地震未來50年與100年之發生機率 108 表4-13 各斷層地震使用參數列表 108 表4-14 為宜蘭(ZS01)未來50年發生規模大於6.0ML之PGA值 129 表4-15 為花蓮(ZS02)未來50年發生規模大於6.0ML之PGA值 129 表4-16 為宜蘭(ZS01)未來100年發生規模大於6.0ML之PGA值 130 表4-17 為花蓮(ZS02)未來100年發生規模大於6.0ML之PGA值 131 表4-18 為RC結構物之損傷指標 132 表4-19 未來50年宜蘭(ZS01)對牛鬥橋模型損傷指標 134 表4-20 未來50年宜蘭(ZS01)對三星橋模型損傷指標 134 表4-21 未來50年花蓮(ZS02)對牛鬥橋模型損傷指標 135 表4-22 未來50年花蓮(ZS02)對三星橋模型損傷指標 135 表4-23 未來100年宜蘭(ZS01)對牛鬥橋模型損壞指標 136 表4-24 未來100年宜蘭(ZS01)對三星橋模型損壞指標 137 表4-25 未來100年花蓮(ZS02)對牛鬥橋模型損壞指標 138 表4-26 未來100年花蓮(ZS02)對三星橋模型損壞指標 139 表4-27 台灣主要河系洪水重現期對應SSI指標下降表 141 表4-28 蒙地卡羅模擬洪水造成維修機率結果(節錄) 144 表5-1 橋梁屬性資料欄位 147 表5-2 初擬影響元件老化維修經費因子 148 表5-3 非跨河橋維修案例(節錄) 149 表5-4 ESIM模式參數設定 152 表5-5 風險衝擊影響程度預測模式搜尋結果-非跨河橋梁(元件老化) 155 表5-7 初擬影響洪水維修經費因子 163 表5-8 影響洪水維修經費因子 163 表5-9 ESIM模式參數設定 165 表5-10 橋梁風險衝擊影響程度預測模式搜尋結果-跨河橋梁(洪水) 166 表6-1 橋梁A02-0080-000B生命週期CI值 177 表6-2 第一次橋梁維修機率 178 表6-3 第二次橋梁維修機率 178 表6-4 第一次橋梁維修成本 179 表6-5 第二次橋梁維修成本 179 表6-6 橋梁A02-0080-000B於門檻值75維修時間與成本 180 表6-7 橋梁A02-0080-000B於門檻值76維修時間與成本 181 表6-8 橋梁A02-0080-000B於門檻值77維修時間與成本 182 表6-9 橋梁A02-0080-000B於門檻值79維修時間與成本 183 表6-10 橋梁A02-0080-000B於門檻值80維修時間與成本 184 表6-11 橋梁A02-0080-000B於門檻值83維修時間與成本 185

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