檢索結果：共65筆資料 檢索策略： "隧道".ckeyword (精準)
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由於經濟發展迅速，都會區人口密集，為疏解人潮及解決交通問題，新建大眾捷運系統成為必要的趨勢，並帶動捷運沿線快速開發及促進地方繁榮，因此捷運沿線的新建案件大量增加；但臺北盆地松山層由鬆軟泥砂互層組成，…
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隨著近年來公路隧道逐漸朝向長型化,隧道內的通風控制系統重要性也跟著升高。但一般短長度,小型化的公路隧道通風系統並無法直接使用於長隧道(如國內雪山隧道),所以必須採用分析和研究的手法設計出符合長隧道空…
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論文摘要 近年來三孔隧道之施工案例已有增多之趨勢，探討三孔平行隧道開挖後之交互影響行為，也一直是工程界深感興趣的問題之一，雖然影響隧道開挖後變形之因素很多，但是若能事先充份掌握地質資料，利用電腦軟體…
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本研究針對鑽炸對隧道開挖面周遭區域造成損傷之影響進行探討，工程行為涵蓋應力、變形、塑性區等項目，模擬地下300m深之圓形斷面隧道，採用全斷面開挖施工，輪進長度定為2m，支撐打設包含岩栓、鋼支保、噴凝…
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傳統的隧道照明有著照明環境不佳、能源耗費龐大的問題，本研究以自然光和LED做為光源，設計出兩種不同的透鏡，當陽光充足時，利用自然光照明系統在閾值區和出口區給予隧道照明，減少LED的使用量，當陽光不夠…
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隧道是所有土木工程中與地質關係最密切者，只要岩體中存有節理（或弱面），整體岩盤工程行為就常由節理來主控。理論公式常將岩盤假設為均質、等向，開挖之隧道斷面形狀亦多侷限為圓形（如Kirsch公式），致與…
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在隧道掘進開挖過程中，開挖工作面附近之變形行為皆屬於三維問題，但傳統隧道設計仍以二維數值分析為主，然而二維分析無法解釋分析隧道掘進及支撐架設對岩體所造成之變形行為，故本研究以三維模式來探討單孔隧道之…
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本研究利用PFC2D軟體建立數值模式，選定四種不同覆岩深度(H=300、400、500、600 m)之圓形及馬蹄形隧道，於無節理岩盤中模擬隧道全斷面開挖且無支撐架設，在三種不同初始應力(K=0.5、…
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本研究利用UDEC軟體探討馬蹄形隧道於無節理、單一節理與兩條正交節理岩體中開挖之應力與變形影響，岩體是否發生塑性破壞並計算安全係數以評估岩體之安全性。首先分析馬蹄形隧道開挖於無節理岩體於四種不同覆岩…
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本研究利用UDEC軟體探討覆岩深度為300公尺之處置隧道開挖於良好之岩盤(花崗岩)中，進行全斷面開挖且無支撐打設。處置隧道為馬蹄形隧道與下方處置槽所組成，隧道共分為三階段開挖，分別為第一階段的馬蹄形…