本研究針對一個編號ME 2.0之高壓GDI噴油嘴的各種關鍵參數進行實驗與分析，並自行搭建高壓共軌系統，以三相感應電動機透過撓性聯軸器連結實車凸輪軸用以驅動高壓幫浦產生高壓以將汽油從噴油嘴的小孔壓出。…

本研究針對一部二閥單缸四行程125 c.c.機車引擎(在此稱為基本引擎)，固定引擎轉速於4000 RPM，使用商用套裝計算流體力學(Computational Fluid Dynamics, CFD…

本研究探討機車引擎動力系統關鍵尺度及壓縮比可能的變異。研究中推導活塞在上、下死點與周邊間隙尺度鏈及壓縮比的數學關係式。因壓縮比是非線性問題，本研究以近似的線性尺度鏈作為容差估算之依據。研究中利用Ex…

如何降低引擎之振動及噪音一直係一項重要的議題。而引擎各元件之間是利用螺栓鎖附，螺栓之鎖緊預力與模擬對引擎振動噪音之影響必須釐清。 本研究係以有限元素法建立整體引擎之數值模型，研究結果顯示，凸輪軸與…

本研究使用實驗與計算方法於一部四閥單缸四行程250 c.c.引擎作缸內噴油流場診測。實驗部份，將供油系統改裝成電子燃油噴射系統，供油方式改為燃油缸內直噴(gasoline direct inject…

本文旨在研發串聯式油電混合車之發電機控制系統。引擎運轉時可提供牽引馬達之能量，再經由功率轉換器可對蓄電池充電或提供負載所需之能量。文中含有新型交流-直流功率轉換器，其主要目的為控制發電機側之電流至直…

摘 要 引擎汽缸頭與缸壁溫度的均勻度取決於汽缸頭與汽缸水套的幾何形狀與流場狀態，而入水口、出水口與墊片開口的位置對溫度均勻分佈的影響更為深鉅。因此，本研究利用商業套裝計算流體力學(computat…

引擎性能的優劣良窳取決於燃燒特性，而燃料與空氣之混合程度對燃燒特性影響更為深鉅。因此，探討缸內氣流的型態、結構與演化格外顯得特別重要。本研究使用質點影像速度儀(particle image velo…

本研究針對機車單缸125 c.c.引擎，進行球形燃燒室幾何設計最適化研究。主要探討的設計參數是穹頂半徑與活塞頂部幾何；次要探討的設計參數是Squish區域的圓角半徑及穹頂與缸壁之夾角。使用套裝計算流…

本研究旨在建立具磁流變液單、雙自由度引擎模型避振器之理論分析，並評估引擎運轉產生之失衡力透過引擎避振器傳遞至車體對人體乘坐舒適性之影響；續分析單、雙自由度模型之理論差異。首先經由磁流變液特性方程式推…