隨台灣橋梁建設趨於飽和，橋梁工程重點由新建轉成維護，且台灣颱風與地震發生頻繁，造成橋梁之構件加速老化，故橋管單位如何妥善安排橋梁維護策略，為一重要課題。但因目前國內無法有效排列出橋梁維護之優先順序，橋管單位只能透過全面式檢測所管轄的橋梁，再依據檢測之橋梁整體狀況指標(CI)與經驗來決定橋梁是否需維護補強或拆除，此過程往往會因工程師之知識與經驗良莠不一，造成橋梁檢測結果與維護排序上之差異甚大，無形中必須付出更多成本。
參考交通部運研所「公路早期防救災決策支援系統及橋梁管理模組維護期末報告」與公路總局第二區養護工程處之訪談紀錄，其中提及實務上部分小型橋梁較無維修風險，且橋梁跨數較少及跨徑較短之橋梁，劣化情形明顯偏低，並建議以多目標的最佳化維護策略分析方法，進行維護策略安排。故本研究同時考量風險成本、橋梁長度、跨數、最大跨徑等因子，建立多目標群橋生命週期維護策略擬定模式，以求得於生命週期中各橋之最適維護時機與成本，並發展橋梁管理維護決策支援系統，將從不同來源蒐集之資料存於資料庫中，再以程式取代人力匯整資料及串接擬定群橋維護策略之步驟，使橋管人員不需花費大量時間蒐集與匯整資料並進行冗長之操作步驟，或了解其中使用之方法原理，就可加入近期之案例資料，並更新群橋生命週期維護策略。

There is almost no demand for building a new bridge in Taiwan, so the focus of bridge engineering are changed into maintenance. Furthermore in Taiwan typhoons and earthquakes occur frequently, which causing the components of bridges deteriorate faster. Therefore, to arrange the maintenance strategies of bridges properly is an important issue. However, for now we can only check all of the bridges and then using experience and the D.E.R.&U. method to determine whether the bridges need to be maintained or not. Because of the difference of engineers in knowledge and experience, the decision will be so different and finally makes the cost rise virtually.
According to the “Annual Report of Maintenance of Taiwan Road Early Nature Disaster prevention Systems” from Ministry of Communications, some short bridges and bridges with fewer number of spans and shorter spans bridges have low maintenance risks in practice. It is recommended to use multi-objective optimization algorithm to arrange group bridges maintenance strategy. Therefore, this study considered risk cost, length of bridge, number of span, and maximum span length to establish a process of how to arrange group bridges maintenance strategy in their life cycle using multi-objective optimization algorithm. This process can obtain the optimal maintenance timing and cost of each bridge in its life cycle. Moreover this study developed the decision support system of bridge maintenance. This system can store and organize the data which was collected from different sources, and then arrange group bridge maintenance strategy automatically. Thus, engineers can update the database or maintenance strategy of group bridges without spending considerable amount of time in learning the theory of method which was used or following many calculate steps.

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